为了表彰卡尔森（Carl Arne Carlsen）博士在海工行业取得的“杰出、重大和独一无二的成就，以及对行业做出的广泛贡献”,2014美国国际海洋石油技术展览会OTC 授予卡尔森“个人杰出成就奖”.

卡尔森博士职业生涯的杰出成就印证了全球海工行业的重大发展，是他帮助推动了海工业在以下方面的发展：

防止类似半潜式钻井平台“Alexander Kielland”悲剧的发生

卡尔森博士职业生涯的一个重要时刻发生在1980年。当年发生了半潜式钻井平台“Alexander Kielland”的倾覆事故。当时该平台在挪威大陆架的恶劣气候下作业，它的一根立柱因为疲劳断裂，导致整个平台倾覆，夺去了123名平台工作人员的生命。

事故发生后没几天，卡尔森即被任命为DNV移动式海工装置（MOU）入级检验的负责人，负责开发新的MOU规范来应对北海海域恶劣的环境。通过和挪威海事管理当局的合作，新的规范于1981年颁布，为更稳固的设计、建造和在役检验引入了新的行业准则。新规范一经颁布，立即为整个行业所接受，并为国际海事组织（IMO）在1989年提出的MODU Code提供了重要参考。

终结了油轮和散货船的一系列事故

在经历了数年的油轮和散货船突发性事故的悲剧以后，国际船级社协会（IACS）在1992年成立了一个工作组，为这些船型制定新的在役检验要求，加强检验。该工作组在卡尔森的领导下，开发了加强检验的方案。9个月后，IMO强制要求全球所有油轮和散货船按照新标准检验。其关键部分被DNV GL应用于移动式海工装置，并沿用至今。

平衡安全性和成本效益

“在我为海工行业开发新规范和标准的工作过程中，我了解到通常最大的障碍不是来自技术的挑战。最困难的是找到能为监管部门和业界各方都能接受的实用的具有成本效益的解决方案，” 卡尔森博士说。以他的经验，成功的方法是“通过所有利益相关方的参与，在理论和实践，安全和成本效率之间找到平衡点。你必须与有智慧和有原则的人共事！”

使FPSO在北海安全有效运营

在上世纪80年代早期，浮式生产和储油平台（FPSO）这类船舶在浅海区作业越来越普及。虽然当时要让FPSO在北海海域作业是非常困难的，但是FPSO是推动许多新油田生产的一个非常重要的因素。

“普通油轮的事故统计并不能达到石油生产要求的监管水平，规范船舶分析方法是一场艰苦的斗争。业界花了好几年时间才在处理这些问题上达成共识。然而，很显然，如果具备合理的风险管理，FPSO能够推动北海新油田的生产，而当时北海处于石油生产的低迷时期。”卡尔森表示。

转折点出现在1986年，Petrojarl 1在挪威大陆架开始采油作业，这是在卡尔森积极参与之后。该平台是90年代北海海域兴起FPSO的一个参考案例。迄今它已经在挪威和英国的10个不同的油田进行过作业，如今依然活跃。

确保自升式钻井平台的安全

在上世纪70年代末，自升式钻井平台开始用于海上石油开采，而且日益应用于越来越深的水域。基于在挪威Ekofisk油田恶劣环境下一项工业项目的分析评估，平台的动态响应显然需要纳入设计工作。当时的行业标准忽视了这种影响，行业最初的反应是有点不愿意考虑动态响应，因为自升式钻井平台大部分用于浅水区域。但是基于（考虑了动态响应的）更全面的评估，卡尔森和他的同事开发了相关的分析方法，并将动态响应应用于1982年的DNV MOU规范中。之后获得了美国造船师与轮机工 程师协会（SNAME）的帮助，如今这些方面已经纳入行业安全运营标准的一部分。

“卡尔森是海工行业的思想领袖。我们很荣幸，他供职于DNV,现在是DNV GL,我代表16000位同事祝贺他获得这一荣誉。卡尔森在DNV工作的40年， 担任过许多不同职位。他曾是DNV 行政委员会的成员，也曾担任过地区总经理，全球海工业务的领导，研发中心负责人等等。在他任职期间，他极大地帮助了DNV GL履行其扞卫生命与财产安全， 保护环境这一宗旨。”DNV GL集团CEO 麦恒力（Henrik O. Madsen）评价道。