2014年5月22日上午，熔盛重工为巴西淡水河谷公司建造的第9艘VLOC被成功命名为“ORE MAJISHAN”号。该船长360 米，型宽65 米，型深30.4 米，是目前世界上最大的矿砂船。该船型在设计上注重降低油耗及碳化物排放量，其技术经济性能、质量、适造性、性价比等各方面指标都达到世界同类产品先进水平。

据了解，在熔盛重工16艘38万吨超大型矿砂船的订单中，阿曼航运公司订购的4艘已悉数交付且投入运营，“ORE MAJISHAN”是熔盛重工即将交付的第13艘VLOC。同时，为淡水河谷建造的另一艘VLOC也将于近期交付。

此外，熔盛重工在过去两周内成功交付了两艘15.7万吨苏伊士油船，并且接获了一笔总价值10亿美元的6.4万吨散货船订单。随着今年上半年造船市场的持续复苏，熔盛重工生产经营稳步提升。

据了解，2014年年初，交通运输部印发了《沿海码头靠泊能力管理规定》，按照新规定相关船只即便超过码头的靠泊吨级限制，只要减载至该码头原靠泊等级所允许的最大船舶载重吨之内，也将被允许靠泊。该规定为超大型矿砂船进入中国扫清了法律障碍，也为像熔盛重工这样的造船企业带来利好。