作为内地航运业薪酬晴雨表，由上海航交所主办的「2009航运行业薪酬福利调研」昨日正式启动。马士基（中国）、中海集运、东方海外、川崎汽船等50多家知名航企人力资源负责人出席了启动仪式。这也是该所连续第4年举办薪酬调研，并得到业界主流船公司及船代、货代企业积极响应，样本企业数达空前的150家。

三成企业仍有望加薪

    上海航交所、中智人力资源公司联合制作的「2009年上半年航运企业薪资与调薪数据」出炉，所有参加调研的航企，都针对金融危机做出了调薪应对计划，其中55%的企业09年不会做任何薪资调整，15%企业将降薪，另有30%的企业仍将涨薪，但涨幅将比原计划降低。

    数据显示，2009上半年有38%的航运企业因订单缩水以及经营预期的不确定，调低了全年业绩指标，平均下调约15.6%；另有41.8%维持原计划。其中，超半数航企（58.6%）维持原人工成本，另有22.6%的航企不同程度调低了人工成本计划。

薪酬体制助推航运中心

    上海航交所副总裁王东江表示，上海口岸外贸进出口今年上半年同比下降23.7%，运价、运量都有下跌，航运企业受到很大影响。航运人才，特别是二、三线后备人才流失比较严重。他认为，建立完善的航运人才吸引体制，建立有竞争力的人才战略，已成上海国际航运中心软实力建设的重要环节。而企业是否建立了公平、有竞争力的薪酬体制，决定了企业对人才的保留和吸引能力。

     冻结招聘成为企业用工策略主要措施，28%航运企业冻结招聘，17%减少原定招聘职位，4%航企则实行裁员计划。受金融危机影响，多数企业对09年原定调薪计划进行了调整，在所有调薪企业中平均调薪幅度在4.2%-6%左右；其中降低原定涨薪幅度的企业约占26.9%，30.5%的企业将不调薪，另有3.6%的企业将减薪。