5月28日，中航威海船厂28400吨多用途集装箱13号船开始试航。该船自4月25日下水到试航，仅用了34天时间，创造了公司同类型船水下施工周期最短纪录，标志着公司在集装箱船建造领域迈上了新台阶。

为适应竞争日益激烈的市场形势，不断提高公司核心竞争能力，近两年来，公司加快建立现代造船模式步伐，通过进一步梳理工作流程、明确工作职责、推进工艺创新、提高计划管理能力等途径，不断缩短船舶建造周期。28400吨多用途集装箱13号船开建后，公司以工序前移为突破口，创新施工工艺，实施精细化管理，建造进度不断加快。

推进工序前移，提高舾装完整性

工序前移对缩短造船周期至关重要。造船业有种说法叫“1369”，即一项工程如果在下料时做需要1天时间，放到分段制作和大合拢干分别需要3天和6天，而拖到下水以后做就要9天了。为此，公司大力推进工序前移，实施区域造船、提升分段预装完整性、实现中间产品成品化。该船上层建筑吊装前，所有外板油漆全部完工，内部岩棉敷设、壁板安装等基本结束，舾装完整率达到90%以上；电缆及涂装工程均采取所在区域船体结构优先处理原则，下水时电缆敷设整扎、灌注和机舱涂装工程基本完工，最大程度降低了与其他工种交叉作业时，给安全、工程进度等带来的不利影响。其他模块生产工序与以往相比均有不同程度前移，据不完全统计，13号船舾装工程水上完整率已由以前的45%提高至75%。

创新施工工艺，大幅缩短工期

先进的施工工艺不但是提高施工效率、缩短工程周期的有效手段，也是公司创新能力的重要体现。公司在推进工序前移的基础上，创新施工工艺，加强精度控制取得显著成效。

13号船开工伊始，公司积极借鉴国内先进船厂施工经验，制定货舱导轨安装工艺，将原来的水下安装改为分段安装。为确保施工精度，精度控制班全程跟踪，质量检验部加强过程检验，全船162根货舱导轨全部一次通过报验。新工艺的推广不但明显降低施工难度，增加施工安全系数，而且减少吊车占用时间，有效缩短工期。

从细节入手，实施精细化管理

造船施工周期长、牵扯工种多、使用物量庞杂，建立现代造船模式，精细化管理必不可少。为此，公司在组织实施建造过程中，从源头抓起，全方位、全过程实施精细化管理、精益化制造。

生产管理部、舾装管理部在计划编制之初，与生产车间进行充分沟通，在计划的可行性上下足功夫，而一旦计划下发，必须保证无条件完成。船舶下水后，舾装管理部强化大节点意识，对重点工程项目进行严密跟踪落实，要求次日的报验项目，当天必须做好准备。为有效节省时间，提高效率，公司加大对机舱设备的保护力度，降低设备油漆破损率；编制并下发《调试报验指导手册》、《舾装作业指导书》规范作业程序，指导现场施工，主机串油周期由原来的30天缩短至10天，发电机调试报验则由15天缩短至5天。该船舾装工程计划完成率达到98%以上。

28400吨多用途集装箱13号船水下工期的缩短，再次验证：只要敢想敢干、敢闯敢试，就没有什么不可能。