民营造船在本轮造船周期中迅速崛起，造船产量已占到国内造船产量的50%，但民营船企激进和盲目的扩张也加剧了行业产能过剩的压力。面对行业的大幅调整，刚投产和拟投产的民营船厂未来将面临订单不足的状况，承担巨大的财务和经营压力。

　　船舶行业调整振兴规划在2月份由国务院审议通过，6月份正式推出了细则，但多数操作层面的细则尚未出台。

　　本轮船价从2008年高点下跌至今，跌幅已超过30%，对比1979年以来的全球两轮大的船市调整，本轮船价的跌幅已与前两次接近，散货船的跌幅更是超过了上两轮。而近期钢材等原材料价格已出现反弹，全球近几个月二手船交易持续活跃，这些因素限制了船价进一步下跌，我们认为目前船价已进入底部区域。

　　不过，因新船订单仍无起色，造船业的调整从时间上看还未到位。随着在手订单的推迟交付和未来新订单数量的下降，造船行业的收入和利润将从前几年的强劲增长回归正常区间。