据江苏省经信委消息，今年泰州市船舶行业全面回暖，造船重点企业全面开（复）工，内河船舶企业生产正常，配套企业尤其是为舰船配套的企业订单充足。目前手持订单356艘2434.9万载重吨，是历史最好水平2011年完工1069万载重吨的二倍多，重点企业已排产到2016年以后。

今年一季度该市船舶行业完成现价产值276.85亿元，增长4.0%，实现销售收入223.39亿元、利税34.09亿元、利润23.62亿元，分别增长9.3%、6.4%、2.6%。造船完工量7艘29.9万载重吨,下降88.78%，占全省的14.5%。新接订单46艘319.8万载重吨，增长473.12%，占全省的39. 4%。手持订单356艘2434.9万载重吨,增长103.0%，占全省的37.7%。内河船舶完工238艘21.97总吨,与去年基本持平。主要呈现四大特点：

一是企业生产满负荷运行。各家船企从有效落实物量平衡、持续加强生产准备、压缩船台船坞周期、控制码头调试周期、加强人力资源调配等多个环节，确保正常或满负荷生产。目前，重点船企合拢前各道工序任务都已饱满，用工4.6万人,比去年12月底增加近2万人。新扬子造船万箱集装箱船首制船已提前3个月于今年3月交付，是我国首批具有完全自主知识产权的万箱级集装船，工信部专门发贺信给予鼓励。新世纪从去年9月起已全面复工，今年计划开工21艘196.45万载重吨。扬子鑫福今年计划交付万标箱集装箱7艘以及20.5万吨散货船,年目标200万载重吨。口岸船舶从今年1月份起实行新的薪酬管理制度，人均增资14%，同时还将外包队劳务费发放标准提高10%。新东方今年继接单20.8万吨散货船4+4艘后又新接单18万吨散货船10+8艘,预示着该企业已渡过了最艰难期。南洋船舶去年无一单进账，今年已新接订单5.1万吨散货船2艘,海工辅助船4艘。

二是创新和竞争能力明显提升。重点船企广纳人才，加快投入，充分发挥企业研究院所和技术中心作用，积极开发更加绿色、性价比更好、更具竞争力的双高船舶、绿色船型参与国际市场竞争。新扬子计划投入研发费用3亿元以上，开发新船型10个以上。新世纪在加大新优主流船型开发的同时，大力开发海洋工程装备、液化石油气船、液化天然气船、浮式生产储油船、化学品船。内河船舶已开始从代加工向接单生产转变，生产能力和工艺技术水平有了质的变化。

三是以推进《船舶行业规范条件》为重点，加快从总装造船向数字造船转变。今年工信部组织开展符合《船舶行业规范条件》企业的申报工作，新扬子是首批先行试点的三家民营企业之一，新世纪等其他企业按期限要求也将在6月前提出申请，力争尽快通过达标验收。目前各船企都成立了专门机构，制订工作计划和主要措施，按照申报要求进行对标自查，重点加强安全标准化和能源管理体系工作，着力提升在各阶段的施工完整性水平，提高设备设施的自动化水平，优化现有生产流程。同时，相关船企业加大推行生产能力评价工作，南洋正提出一级二类船舶生产能力评价申请，内河船舶江北、申泰等船厂也在开展相关硬件设施建设和软件资料准备工作。

四是保交船和提高效益的压力加大。目前船企手持订单中新船型多，部分船坞、船台以及舾装码头任务不足，青壮工、技工比较紧缺，加上一些企业停产半停产已有时日，恢复生产有一个过程，按时交船困难前所未有。生产效益方面，新接订单价格保本微利，其中内河船舶加工费每吨仅50元左右。船东付款方式由大头小尾改成小头大尾，船厂须垫资70%以上的款项才能造船，船企财务费用和人工成本继续增加，融资难矛盾仍较突出，企业利润空间受到明显挤压。