全球新签订单较上月下滑

2014年5月份全球新签订单98艘、共计4391812载重吨。与2014年4月份全球新签订单125艘、共计7441860载重吨相比较，数量环比下降21.6%，吨位下降40.99%。与2013年5月份全球新签订单218艘、共计14085497吨相比较，艘数同比下降55.05%，吨位同比下降68.82%。

从船型上来看，本月散货船新签15艘，共计1644644载重吨；集装箱船新签12艘，共计365400载重吨，计26900TEU；油船新签14艘，共计1135968载重吨；液化气船新签26艘，共计1506300立方米；海工船新签16艘，共计54200载重吨；其他船型15艘，共计214000载重吨。从订单类型来看，散货船主要以大灵便型为主，计7艘，巴拿马型3艘，好望角型4艘，小灵便型1艘；集装箱船以灵便型为主计12艘；油船以灵便型油船为主，计8艘，6艘苏伊士型油船；海工船主要以平台供应船为主，计11艘，1艘锚拖供应船，2艘多用途工作船，1艘潜水支援船，1艘科研调查船；其他船型15艘。

5月份完工量大幅下跌

2014年5月份全球船厂共交付新船114艘，共计6348257载重吨。与2014年4月份全球新签订单199艘、共计7239981载重吨相比较，数量环比下降42.71%，吨位下降12.32。

与2013年4月份全球船厂共交付新船243艘，共计9487490载重吨相比较，数量和吨位同比分别下降了53.09%和33.08%。

从船型来看，本月散货船的交付数量为38艘，共计2724729载重吨；集装箱船的交付数量为13艘，共计107880TEU；油船的交付数量为17艘，共计1863932载重吨；液化气船5艘，计424927立方米；海工船11艘，计92376载重吨；其他船型30艘，计150314载重吨。

新造船价格回升

5月份散货船、油轮和集装箱船新在造船价格指数为137点、164点和82点，相比上月均有所上涨，散货船和油船价格指数上升1点，集装箱船持平上月。

5月份，散货船新造船价格上涨，其中好望角型、巴拿马型和大灵便型散货船略有上涨，价格分别为5800万美元（176/180KDWT)、3000万美元(75/77KDWT）、2825万美元(61/63KDWT）；油船价格有不同程度上涨，中VLCC（315-320KDWT）价格11000万美元、苏伊士型（156-158KDWT）价格为6600万美元、阿芙拉型（113-115KDWT）价格为5500万美元、巴拿马型（73-75KDWT）价格为4550万美元、灵便型（47-51KDWT）价格为3725万美元。集装箱船价格相比上月基本保持平衡。5月份新造船价格整体有所上升，但总体幅度变化不大，其中集装箱船新造船价格基本持平上月。

中日韩三国订单

5月份全球新船订单98艘，合计265.04万CGT，其中中国为51艘，99.62万CGT，日本为8艘，计22.61万CGT，韩国为20艘，计75.50万CGT。分别占全球新船订单份额的37.59%、8.53%和28.49%，

本月共有散货船订单15艘，其中中国获得13艘占整个散货船市场份额的86.67%，散货船本月订单相比上月明显下降，与之前一样本月散货船订单基本被中国船厂垄断;日本获得剩下2艘，韩国已连续3个月未接到散货船订单了；油船订单方面韩国共获得4艘，中国5艘，日本5艘，相比上月中日韩油船订单有所好转；集装箱船订单方面中国获得12艘，日本暂无，韩国暂无。从上述统计来看，散货船订单主要中国船厂接获，在这一领域优势较为明显；油船本月订单相比上月有所好转，中日韩三国皆有订单；本月集装箱订单被中国船厂全部瓜分，日韩接单情况相比前几个月恶化。