据悉，Navig8的研究部主管Steve Christy在近期的会议中表示，该公司近期重点关注于远程油船，其中也包括化学品船和VLCC。该公司拥有18艘LR2型成品油船新造船，以及12+12艘LR1型成品油船新造船。

他表示，由于成品油船市场中成本最低的船舶为MR型成品油船，该型船成为投资者重点关注船型。在过去的几年里，LR型成品油船的订单相对平淡，但MR型成品油船订单从2011年的48艘跳至2012年的88艘，并升至去年的216艘。这意味着，全球MR型成品油船总数从2011年的1726艘升至去年的1829艘，并将在2015-2016年超过2000艘。而相对的，LR1型成品油船船队规模从2011年的409艘开始，在过去的几年里涨幅不大。

Navig8称，中东和印度炼油厂结盟后产量增长，美国页岩油革命导致成品油出口量增加，这些都显示未来对于LR型成品油船的需求将大幅上升，超过MR型成品油船。但由于MR型成品油船运力的不断增长，该型船正在为成品油船市场增加负面印象。

Navig8表示，LR型成品油船在市场上所占比例虽然小于MR型船，但该型船的需求量将在未来大幅上升。由于LR型船的远程运输优势，未来MR型船预计将有所受压。