据贸易风消息，随着巴拿马型散货船即期租金持续下滑，甚至跌至盈亏平衡线以下，该板块的二手船买卖也日益冷清。虽然潜在买家不介意趁目前的颓势低价出手，但卖方却显得比较犹豫，不太愿意接受越来越低的新价位。

以日资船东为例，通常他们给人的印象是一旦决定售船，态度都非常坚决，但在最近的至少两单交易中，他们也都因报价与预期不符而将船撤回。

其中，Iino Marine本欲出售由名村造船建造的“Rondeau”轮（7.7万吨级，建于2006年），但因收到的最高报价只有1800万美元，只好暂时先将船撤回。而就在两周前，那艘船是今治造船建造的“Yusho Spica”轮（7.6万吨级，建于2006年）由希腊公司Chronos以2000万美元的价格收购。

与此同时，好望角型散货船市场的船价也在承受下行压力。近期，Kobe Shipping曾就17.8万吨级的“Ocean Courtesy”轮（建于2008年）发出招标通知，但这艘由外高桥船厂建造的船据悉只吸引到寥寥几份报价，且其中的最高出价不过3700万至3800万美元左右，为此该船东也已决定将船撤回。最近这段时间里，鲜有其它具有可比性的交易达成。去年12月的时候，17.8万吨级“Proud”轮（建于2009年）曾被易手。它的船龄比“Ocean Courtesy”轮少1年，也是由外高桥船厂建造，当时的售价据报道为4250万美元。