6月27日，金海重工2014年船舶经纪人联谊会在上海淳大万丽酒店举行，来自55家公司共计108位船舶经纪人参加了本次联谊会。

“几乎是每次都来，但每次感觉都不一样，特别是今年，来的人特别多。我想，这不仅是大家对船市的逐渐回暖有信心，也是对金海的发展充满信心。”船舶经纪人张先生已经是第3次参加金海重工的联谊会，在他看来金海重工今年的发展比过去的一年有了很大的变化。

信心，来源于金海重工不断发展转型和实现自我突破的巨大转变。

今年以来，金海重工已经有4艘8800TEU 集装箱船先后点火开工，1艘8.2万吨散货轮入坞，2艘7.45万吨散货轮入坞，1艘90米自升式海上作业平台入坞，1艘17.6万吨散货轮出坞，1艘17.6万吨散货轮交付使用等。尤其是作为金海重工转型升级重点产品的8800TEU集装箱船，该集装箱船设计先进，性能优异，是一型总装箱量高、冷箱量高、装载灵活、便于维护的绿色环保型船舶，完全满足船东高效经济营运的要求。该船的建造标志着金海重工已成功进入大型集装箱船建造行列，并创造了浙江省建造最大集装箱船的纪录。

而此轮市场的变化也让有实力的船舶企业，抓住了契机。

在此轮船市恢复性增长的背景下，金海重工紧抓机遇，依靠设计、生产等方面持续转型，订单结构向高端化、新型化方面不断转变，也赢得了船东和金融机构的信赖。今年以来，新接了7艘船舶订单，分别为签订4艘6.4万吨新型散货船订单，与世界航运巨头达飞集团签订3艘2500TEU集装箱船订单，而该笔建造订单因预付款保函的顺利开具已经正式生效。

自席卷整个船舶行业的危机爆发以来，国内各主要金融机构都收紧了给各船企的预付款保函，或者有些银行干脆取消了此项业务，而少有的几家银行也只是对大型造船央企提供保函，普通民企很难拿得到这份“保障”。一些即使接到订单的企业，也往往因为拿不到这份保函，而让订单夭折。

“本次金海重工能在短时间内顺利拿到预付款保函，证明了金融机构对金海重工的认可和肯定，也反映了金海重工应对行业危机、不断发展转型的良好发展态势”。熟悉金海重工该笔订单情况的经纪人说。

“虽然船舶行业整体产能依然过剩，后续船市的调整仍面临不确定性，但目前船市已逐渐趋于回暖，新造船市场较为活跃，而国家即将出台的《船舶行业规范条件》相信将会对促进船舶行业健康发展产生重要影响，这也是我们船舶经纪人关注的重点。当然，最主要的还是要有信心，不论是我们还是船厂”。一位在船市已经摸索十余年的经纪人这样说道。