据报道，随着石油公司开始撤销钻井船及钻井平台租约，持续困扰航运市场的运力过剩问题或将蔓延至海工市场。

近期，挪威国油表示，由于钻井船及钻井平台运力过剩，公司决定自2014年秋季起暂时停止半潜式钻井平台“Scarabeo5”号的租约，在今年年底前闲置这座平台。“Scarabeo5”号由Saipem租出，挪威国油计划在明年重新租赁该平台。

这份租约的暂停意味着挪威国油今年在挪威大陆架上的钻井能力减少不到3%。“Scarabeo5”号的租期到2017年结束。挪威国油称，“Scarabeo5”号的暂时闲置并不会对挪威国油的预期勘探活动及生产目标造成影响。

今年年初，全球最大的海上钻井承包商Transocean重新修正了旗下船队价值，将船队中老旧钻井船及钻井平台价格从5300万美元调整至4500万美元。该公司认为，钻井市场的运力过剩现象或将影响公司的租赁业务。

近几年来，钻井承包商持续订造大量的钻井船及钻井平台，这显然给钻井市场带来了一定的运力过剩压力。此外，海工支援船（OSV）市场也面临类似局面，OSV日租金不断下降。运力过剩问题或将给钻井船及OSV资产价值带来下行压力。