据贸易风报道，日本船级社将于今年9月提交有关“MOL Comfort”号集装箱船在印度洋沉没的事故调查报告。至于究竟是何原因造成这艘8110标箱的集装箱船失事，据悉该社已将矛头转向减速航行。

目前日本政府与相关行业组织正牵头审查大型集装箱船的安全问题，而对“MOL Comfort”号展开的调查是其中的内容之一。与此同时，“MOL Comfort”号的船东商船三井（MOL）已与相关货主一道向东京法庭提起诉讼，要求造船商三菱重工（MHI）作出1.3亿美元的赔偿。船东方指称，正是由于船厂的设计与建造质量不过关，才导致了事故的发生。

据了解，事发时“MOL Comfort”号的航行速度为19节。日本船级社执行副总裁Yasushi Nakamura透露，他们现正进行各种模拟测试，以分析船舶在不同海况行进时，降低航速与发生沉船存在多大关联。三菱方面在为自己辩护的同时指出，造成这起海难史上最大的集装箱船断裂事故的“元凶”,应该是经营方式有误。今年早些时候，日本政府也曾就这起海难的触发原因发布阶段性调查报告，但其中并未做出决定性的论断。

该起事故发生于2013年6月，当时“MOL Comfort”号在驶经印度洋时船体中部出现裂缝，并最终断成两截后沉没。不过据这份报告判断，“MOL Comfort”号当时完全在设计的强度范围内运作。

Nakamura表示，尽管该船在日本船级社入级，但他相信该机构能够在调查过程中保持中立。他同时强调称，船级社并未牵涉进目前的诉讼纠纷。他表示，该社并未在相关诉讼中被提及,并称相信接下来也不会受到牵连。