在辽河入海口的岸边矗立着一个船舶工业园(基地)，它改写了营口市不能建造万吨级船舶的历史。它就是辽宁船舶工业园。7月20日，“辽宁沿海千里行”报道团记者们来到这里进行了采访。

　　得天独厚的区位优势

　　辽宁船舶工业园有限责任公司位于营口市区西部，建设用地总面积3万平方公里。共分为船舶配套工业园区和营口仙人岛修船及大型船舶分段生产基地两个区域。位于营口高新区北部的船舶配套工业园区规划总面积200万平方米，以高附加值中小船舶建造、船舶配套中间产品生产为主。工业园的宗旨是提升船用配套设备产能和技术水平，提高本土化船用设备装船率，促进辽宁省船舶工业发展。

　　公司总经理孙吉敏告诉记者：辽宁船舶工为园地处辽河入海口，地势平坦开阔，拥有辽河岸线3公里，临河码头枯潮水深5米，满潮水深9米左右。东距营口老港5公里，距鲅鱼圈新港60公里;驱车于高速公路距大连、沈阳、葫芦岛各2小时车程，距鞍山1小时车程，距铁路运输干线3公里，水陆交通便利。

　　改写营口造船的历史

　　辽宁船舶工业园于2006年与英国安格罗海运公司签订了2艘5700吨散货船的建造订单。此合同的签订，是在营口地域环境内船舶建造的又一次较大突破和创举，标志着辽宁船舶工业园为快速发展船舶工业的信心和魄力。截止到去年5月，公司已建造并交付了9600吨和12000吨散货船4艘，改写了营口市不能建造万吨级船舶的历史。

　　目前辽宁船舶工业园造船能力已提升到年产50万吨，一个配套齐全、设施完善、布局合理、富有生机的造船生产基地初露端倪。我们这个船舶园优势在于我们现在有占地面积200万平方米，有1800米的海岸线，有丰富的资源，由于近两年的发展也初具规模，再加上营口劳动力的优势，对于我们未来发展都是有优势的。孙吉敏总经理介绍说。

　　面对危机及时转舵

　　辽宁船舶工业园是一个刚刚起步的造船企业，在发展过程中难免会遇到很多困难。特别是国际金融危机给企业带来了很大的困难，去年10月以来，已有4艘5.7万吨散货轮遭遇国外船东撤单，有5艘6700吨多通途货船合同无法生效，造船资金链出现断档。船舶工业园员工没有被困难吓倒。面对危机他们及时转舵，主动开拓国内市场，紧抓国家拉动内需政策给造船业带来的机遇不放。他们一方面从国内货船业市场觅商机。目前辽宁船舶工业园正积极接触南方船东，开发货船订单市场。工业园还着手与辽河油田积极开展合作洽谈。同时，利用自身现有设备和优势，积极同大型造船企业加强合作，开展配套加工业务。目前已同韩国STX集团签约加工船用板材加工合同，并将在船体分段制作方面进一步加强合作。

　　孙吉敏总经理表示：金融危机，给我们企业带来了困难但也带来了机遇。我们将加强对国内外航运市场及船东状况和动向的关注，目前正着手在提升企业核心竞争力和转变经营策略方面进行努力。