马士基和赫伯罗特已准备好在欧洲和北美的排放限制区执行更严格新规后向客户征收最高150美元/FEU的低硫附加费。新规将从明年1月起执行。

迄今，只有这两家船公司公开宣布了该意向。低硫燃油目前的价格约为900美元/吨，比标准燃油贵近50%。

马士基表示公司每年将购买65万吨低硫燃油，约占其全年燃油需求的7%，将多支出约2.5亿美元。

赫伯罗特尚未宣布附加费幅度，仅告知消费者将及时通知。

不过，货主们可能将质疑船公司已经从减速慢航中节省了不少燃油成本，还有超大型船舶为其带来的规模经济。

另外，支线经营商将面临不公平的竞争环境。那些在英格兰海峡、北海和波罗的海地区运营的公司必须全部使用低硫燃油，而那些在英国西岸和爱尔兰运营的船公司则不受新规限制。