今年的第10号强台风“麦德姆”是伴随第9号超强台风“威马逊”之后快速形成的，其来势非常凶猛，中心最大风力达到了17级。中海昌运2轮在全体船员和中海工业江海航运抗台小组的共同努力下，科学操控，争分夺秒，与台风抢风头，成功避让 “麦德姆”。

中海昌运2轮第1414航次载电煤57953吨从秦皇岛开往广东阳西电厂。自7月18日23:40离泊开航起，船长姚龙华就密切关注 “麦德姆”的动向。在船舶21日驶经舟山海域时，船长命令全船进入防台状态。全船动员起来，检查测试通导设备和救生装备、将所有移动物件绑扎固定、关闭所有水密门、各舱盖板压紧器上妥、厨房餐具厨具归置到位，直到大副巡回检查满意为止。

22日船舶途径温州及闽东海域并进入台湾海峡。江海航运领导高度重视，多次指示船舶做好台风的防抗工作。为了防台避台，结合台风实际变化轨迹，船长决定赶在台风前面穿过台湾海峡。14:00船舶驶入台湾海峡，至16:00，受台风外围风力影响，海面风力升至7级，浪高6米，船舶轻度摇晃，航速10.9节。船长果断下令全船进入警戒状态，加车提速航行，航速增至12.2节。全船加强值班，每隔一小时向江海航运海务主管报告船舶船员状况和海面气象。船长上驾驶台指导航行，轮机长和电机员下机舱配合值班，确保各机器工况正常保证动力。航行过程中，风力加大到8级，海浪由大浪变为巨浪，船舶不时颠簸摇晃。至23日00:10 “麦德姆”在台湾岛中南部登陆时，船舶已行进到厦门海域，风力和浪高也逐渐减弱，船长根据专业经验判断船舶已成功穿越台风危险海区。至02:00，海况逐渐变好，全船防台警报解除，主机恢复到经济转速。至05:00 “麦德姆”穿过台湾岛进入台湾海峡肆虐时，船舶已几近穿过海峡进入南海了。中海昌运2轮成功地抢在台风前面，安全的避让开了凶猛的“麦德姆”，保证了船舶和船员的安全。