造船业仍未摆脱经济衰退——工信部船舶处处长和中国船舶工业协会有关负责人昨天都向商报记者传递了这一信息。刚刚完成的上半年运行情况统计表明,全国造船厂的业绩增长愈加乏力,中船集团在沪企业也面临船市进一步下滑的危险。

　　后年可能无船可建

　　综合工信部装备产业司船舶处处长和中国船舶工业协会有关负责人的介绍,上半年我国船舶工业总产值、出口交货值的增幅继续呈现下降趋势。重点监测船舶企业新船订单为546万载重吨,同比下降80．7％,手持船舶订单连续9个月下降;利润滑坡明显,至5月份已经没有增长。因此,金融危机对船舶行业的影响持续显现,经营形势不容乐观。

　　中国船舶工业协会尤其指出,上半年“订单撤销”和“合同重谈”的案例显著增多,我国船厂手持船舶订单的安全性遭遇严峻挑战。据不完全统计,6月份,我国造船厂共取消订单14艘、122万载重吨,比5月份有所增加。如何确保订单的安全性成为当前造船企业首要的任务。

　　另外,中国船舶等造船集团以及中远集团这两年在长江口、珠江口都建立起了造船基地,生产能力正逐步发挥,生产效率正逐步提高,但目前都存在后续订单承接困难,今后可能逐渐面临开工不足。

　　预测认为,世界经济金融危机对造船业的影响尚未完全释放,从整个造船产业链运行角度来看,短期内造船市场不大可能走出低迷。由于缺乏有效需求支撑和造船成本下降,下半年新船价格仍有较大回落空间。

　　“（造船业）今年下半年、明年上半年都有可能继续下滑。”工信部船舶处处长发出警告,2011年、2012年部分造船厂可能订单断档,无船可建造。而中国船舶工业行业协会的预言是,如果主要的骨干企业订单仍然处于停顿状态,那么造船业今年下半年就可能发生更大困难。

　　加大财税支持力度

　　“要处理好调整与振兴的关系,只有调整才能振兴。”工信部船舶处处长表示,国家决心加快淘汰一部分产能,加大造船厂的重组步伐,工信部正在研究具体实施方案,至少3年内停止扩建船厂、不再新增船坞。而且,造船厂的根本出路是提高国际竞争力,“船型科研项目指南即将下发,工信部还在与财政部研究资金支持方案。”

　　上海船舶工业协会指出,各大集团在上海的造船厂加快结构调整和创新,愿意推进高技术、高附加值新船型的开发,重点突破关键性技术瓶颈;通过应用先进制造技术,实现造船模式的转变。据悉,上海市经信委给上海造船业确定的任务有:各厂应至2011年实现转型升级;研发科学考察船、海洋油气开发装备;长兴岛、外高桥以ＬＮＧ船、万箱集装箱船、大型油气船等船型为重点发展方向。

　　商报记者昨天在上海船舶工业协会获悉,上海市经信委已承诺加强协调,发挥资本市场对造船厂的支持;上海愿拿出土地、岸线等资源鼓励造船厂进行首台（船型）突破;对承担国家课题的造船厂给予财政税收方面的优待;造船厂可以大力引进所需的创新研发设计人员、高级技术工人;上海正研究制定内资、外资参与造船业的政策,帮助造船厂改善资金链。“上海今年总计安排了100亿元,支持包括造船厂在内的九大行业进行创新。”