韩国:中国船舶海工产业高歌猛进

2014-07-31 08:55 | 国际船舶网 船市观察


韩国研究人员发布报告称,中国已跃升为全球船舶和海工市场强者,造船3大指标都位居全球第一。有分析称,如果正在大力实施的结构调整结束,那么中国可营造更佳的系统环境,产品的“质”也可实现增长。

据造船海洋日刊消息,韩国产业研究院研究员Hong Seung-In近日通过《中国造船海洋产业快速发展及启示点》报告表示,中国造船海洋产业在国家政府提供的振兴需求(帮助航运企业船队更新)、金融扶持等政策下,2009年,新接订单量和手持订单量都位居全球第一,然后在2010年、2012年以及2013年,造船3大指标都位居全球第一。

2008年的全球金融危机后,中国虽然加快了结构调整步伐,但以国营企业为主的3大造船基地(环渤海湾、长江口、珠江口区域)竣工后,建造能力也大幅超过了韩国。以2013年为准,中国建造能力占全球的39.4%、韩国及日本分别占29.5%、16.8%。

目前,中国造船海洋产业的目标是通过系统整合从造船海洋“大国”转变到造船海洋“强国”、3大造船基地培养成全球级基地、海洋装置国际市场占有率超过20%、船舶配件国产化率超过80%等。此外,在船舶金融领域,中国的资金能力已经主导着全球金融产业。

他并表示,中国因为企业数量多,所以形成多层次企业结构,尤其是,国营造船厂的主打产品结构创造了发挥最佳效应,例如,沪东中华造船(集团)有限公司的LNG船、江南造船(集团)有限责任公司的LPG船、上海外高桥造船有限公司的集装箱船和自升式平台、广船国际股份有限公司的MR型油轮等。

另外,2010年之后,中国开始主导了海洋工程船(OSV)建造领域。而且,以豪华游轮为例,中国造船企业把视线指向国内需求之后,进军相关市场的可能性很高。

此外,从2013年开始,中国在海洋市场领域也取得了丰硕的成果。2013年,中国一瞬间主导了自升式平台市场,超越传统强者新加坡,同时加快进军钻井船、FPSO市场步伐。

根据Clarkson统计,以今年5月末为准,韩国的海洋领域手持订单量为587亿美元(钻井领域355亿美元、生产领域200亿美元、其他52亿美元),中国为498亿美元(钻井领域274亿美元、生产41亿美元、其他183亿美元)。但根据预测,随着中国的接单业绩提高,在海洋手持订单量领域,可能即将超越韩国。

他强调称,从中长期来看,韩国将与中国展开更激烈的竞争。今后,韩国在造船、海洋、配件市场里,应该以具有差别的高附加值技术产品来应对眼前的情况。

然后他表示,中国进军商船、船配件领域之后,近日也积极进军海工领域,打响价格战,逐步威胁韩国。在此背景下,韩国造船海洋部门也应该做好准备应对,展开产品及技术差别化战略,制定周密的市场战略。

他还分析,韩国的一些大型造船企业采取的海工领域加强战略,觉得安排妥当,不过随之带来的商船领域效率下降及空白、脆弱的海洋供应链等问题应高早日解决,并表示,韩国业界应该靠自己的力量解决脆弱的海洋FEED、基本设计等问题,这样才能提高收益结构的安全性,为了实现一切,与能源国营公司联合进行国外全套能源开发项目也值得考虑。

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关键词: 韩国造船业中国造船业


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