日前，太平洋造船集团股份有限公司与墨西哥航运公司 Naviera Petrolera Integral S.A. de C.V.签订3 艘 SPP17A 新造船合同。 所有船只将在太平洋造船旗下的浙江造船有限公司建造，预计于 2015 年年底之前交付。

这是太平洋造船自主设计品牌 “SP” 海洋工程支持船 （OSV） 第一次进入墨西哥市场， 也是“SP”品牌OSV继前不久在新加坡收获订单之后的“再下一城”。 墨西哥一度被称为“浮在油海上的国家”，打入这样一个油气生产和出口的主要市场，对于太平洋造船而言，战略意义颇为深远。新船将服务于墨西哥最大的国有石油和化工公司——墨西哥国家石油公司（PEMEX）的墨西哥湾油气开发项目。

Naviera Petrolera Integral是一家极具活力的墨西哥航运公司，创立于1997年，其母公司亦主营航运业务，历史可追溯至1987年。该公司自1998年起启动了新一轮船队翻新工作，现已拥有33艘新船，其中19艘为快速供应船，在该航运细分市场上占据着国际领先的份额。

租船业务的繁忙也决定了船东对新造船的纳期要求颇为严苛， 必须寻找成熟的船型设计和有项目运作经验的制造商，而太平洋造船从创立之初就悉心打造了自己的OSV设计团队，并专门针对OSV项目配备高规格的硬件设施和先进的流程布局。浙船基地拥有面积逾2万平方米的室内船台，这为各种天候下顺利推进造船营造了得天独厚的条件；总部设在上海的太平洋造船，还在挪威设有分部，各项软硬件资源的独到配置确保了其高水准的项目运作能力。

同样让 Naviera Petrolera Integral 相当满意的还有 SPP17A 的船型设计。这型由太平洋造船自主研发的小型平台供应船总长 61.8m，型宽 14.0m，型深 5.8m，载重 1700mt，设计吃水 4.3m，可容纳 24人居住。SPP17A 采用非常高效且低油耗的全电力推进系统，凭借在主尺度、设备配置、舱室布置和结构设计等方面的深入优化，使得该船型在参数指标、货物配载、操船便利度、船员舒适度和载重量等方面均表现卓越，此前该船型也获得欧洲船东的多批次订单。

据悉，“SP”品牌设计由太平洋造船集团麾下专攻OSV设计的上海斯迪安船舶设计有限公司（SDA）完成。“SP”品牌系列中最早推出的SPA80是中国首艘自主设计的最先进电力推进DP2锚作拖带供应船（AHTS），各项综合技术指标处于世界一流水平；在海洋平台供应船（PSV）方面，SDA已成功推出了小型、中型和大型船型的设计，其中，SPP35则堪称中型多功能海洋平台供应船（PSV）中的翘楚，在安全性、运营效率和绿色环保等方面的表现达到全球领先水平。

双方签约代表合影