看重阿里集团旗下海量的中小客户资源，中海集团在“不要拥有，要整合”理念指导下，双方达成电商平台合作，力求为中小微客户提供“低成本、高标准”的特色跨境物流服务。

5月13日，中海集团官网上的一则消息引发市场关注。消息称，5月12日，中海集团董事长许立荣、副总经理黄小文赴杭州拜访阿里巴巴集团（阿里集团）董事局主席马云，双方重点探讨互联网电子商务领域合作的可行性，一致同意充分利用各自资源，在国际贸易业务领域展开全面合作。

阿里集团是全球领先的小企业电子商务平台，中海集团则是规模庞大的全球承运人。在中国航运企业纷纷自建电商平台的趋势下，中海集团另辟蹊径联手阿里集团，强强联手将擦出怎样的火花？

两个月后，初露峥嵘。

7月11日，中海集团旗下的中海集运、中海科技与阿里集团旗下的阿里巴巴（中国）网络技术有限公司签署合作协议。未来，中海集团和阿里集团将发挥各自的资源优势和行业经验，在跨境物流电商领域展开深入合作，致力于解决电商走向国际化的物流难题，力求为中小微客户提供“低成本、高标准”的特色跨境物流服务，全面提升中小微客户“从线上交易到线下服务”的物流体验，努力打造国际电商领域物流O2O（线上到线下）生态化闭环，有效推动跨境电商贸易与传统航运物流的相互助力、共同发展。

完成阿里“最后一公里”

1月份，阿里集团组建“国际B2C事业部”，包括“零售出口”、“淘宝海外”和“国际进口”三块业务。

5月23日，阿里集团、支付宝与澳大利亚邮政分别签署协议。这是首个重要的国家级邮政企业支持阿里集团电商生态的“海淘”业务。

5月28日，阿里集团宣布投资2.49亿美元入股新加坡邮政，达成战略合作，共同构建“国际电商物流平台”。新加坡邮政表示，合作之后，其将为阿里集团提供渠道、基础设施和配送网络，双方将以合资企业的形式推进“国际电商物流平台”建设。

目前正处于上市前夕的阿里集团在招股书中写道：“重点利用电商生态系统中的天然跨境，发展国际业务。”这预示着阿里集团国际化的决心。

此番与中海集团的合作，是阿里集团在物流环节的重要布局。与航运企业对接，缩短服务链条，提升服务效率，使国际电商领域物流O2O生态化闭环中海运一环缺口得以封闭，进一步完善一站式外贸服务，一方面能吸引新客户、提升老客户黏性，另一方面能将物流环节中的数据收入囊中。

一位中海集团高层人士表示，阿里集团的客户多是中小微客户，可能一只海运拼箱要面对几十家海外客户。“但是，阿里集团的大数据非常全面，分析非常强大，比如说哪些客户需要冷链，哪些客户需要拼箱，哪些客户需要陆路运输等非常详尽；阿里集团的网络还可以实现3天内退税、免费报关、融资等，这些都是阿里集团的巨大优势。在打造国际电商领域物流O2O生态化闭环中，阿里集团与相关企业的合作，如澳大利亚邮政、新加坡邮政、中国菜鸟网络等都是陆上网络，缺乏的正是海运环节。”该人士强调，中海集团与阿里集团的成功对接可以说是利用阿里集团的大数据完成阿里集团O2O生态化闭环的“最后的一公里”。

谈及两家集团的合作契机，上述人士表示，实际上，中海集团前几年就与深圳市一达通企业服务有限公司（一达通公司）有过接触。几番接洽，双方最终达成共同打造全球化平台的意向。“2010年11月，阿里集团收购一达通公司，一达通公司也由外贸资讯转型为中小企业外贸综合服务平台，中海集团与之的合作意向也转而与阿里集团的全面合作。去年，阿里集团整合其国际事业部，负责国际B2B和B2C业务。这是阿里集团较为薄弱的环节，阿里集团希望能够借助外力在上市之前增强这一环节。由此，与中海集团的合作顺理成章。”

贸易格局变化下的携手

阿里集团国际贸易平台去年7月数据显示，后国际金融危机时代，全球采购总需求并未减少，而是向小批量多频次方向转变，阿里集团每日可接到近1万笔总额超3000万美元的跨境贸易订单。以欧美为代表的传统发达国家市场，买家数量增长明显，最近三年，美国买家数量从200万增加到700万，英国买家数量从36万增加至160万。与此同时，单笔订单的金额明显减小，大部分不超过3万美元，并集中在消费品行业。俄罗斯、印度、巴西等受国际金融危机影响相对较小的国家，需求量则出现更明显的增长，集中在工业品和原材料领域。

一达通公司向中小出口企业提供商检、税务、海关、银行、保险和物流环节的“一站式”服务，目前拥有1.4万多家企业用户。上述人士坦言：“阿里集团的大数据平台未来可能会颠覆整个外贸业，今后在移动终端几乎可以完成贸易的所有过程，包括报关、运输、结算等。”

一方面，贸易格局在发生剧变；另一方面，航运市场面临供需过剩的艰难境地，中海集团“穷则思变”，与阿里集团携手，将目光直接投注到市场上数量众多的中小客户上。

与航运企业的大客户相比，中小客户的利润空间更大，但是需要花费更多的人力物力。此番与阿里集团合作，中海集团正是看中其巨量的中小客户资源，若能成功导流则将大大增加中海集团的客户量及盈利能力。而众多中小客户也能借助于阿里集团，取得与中海集团的议价能力。因而，双方的合作最终可以缩短物流行业链条、提升物流效率、降低物流成本，使利润回流中小客户和航运企业，实现双赢乃至多赢。

上述人士表示：“阿里集团的数据库有几十万家中小客户，2000多万家海外客户，目前全球贸易额达到180亿美元，而且以年均300％的速度在增长，前景非常可观。粗略计算，如果阿里集团的贸易额达到580亿美元，那么其集装箱生成量可以超过200万TEU。”

长江证券表示，双方此番合作将颠覆大部分小微客户的揽货路径，原先中小客户与航运企业的衔接主要依靠货代企业，而该平台有望缩短供需的匹配环节、减少搜索成本。

“不要拥有，要整合”

航运业将可能长期维持低速增长，航运企业生存发展最为直接的战略诉求便是降本增效。在措施上，包括增加船队运输效率、降低空箱率、减少中间环节交易成本、降低物资采购成本和提高物流效率等，不难看出，这些措施的核心就是借助信息化、联网化降低运输成本。因而航运电商平台纷纷涌现，中海集团不走寻常路，并未选择自建平台，而是选择与阿里集团合作。

中海集运、中海科技与阿里集团的合作分工如下：阿里集团负责引流其网站上的客户物流需求，投入专业的线上运营和产品团队；中海集运负责提供优质航线舱位，保证全球航线覆盖，以及投入与线上对接的线下客服、操作资源；中海科技负责建立国际海运综合服务平台所需的物流服务商信息集成以及中海集团内部物流操作所需的信息系统。

合作各方共同投入资源建设国际海运综合服务平台，中海集团及阿里集团客户均可使用平台资源获得在线查询物流运价、完成物流下单、咨询、结算、追踪货物状态等服务。

上述人士表示：“确实，目前市场上很多航运企业都在打造自己的电商平台，但这些平台都只有自己的产品或服务。中海集团和阿里集团打造的平台是开放式的第三方平台，我相信这个平台对于中小客户甚至其他船东都是有诱惑力的。我非常看好这个平台的未来发展。”该人士强调：“中海集团建设电商平台的理念就是‘不要拥有，要整合’，我认为这是非常先进的。”

三方宣布合作一周后，中海集运宣布与中海科技在深圳合资成立深圳一海通全球供应链管理有限公司（暂定名“一海通公司”）。一海通公司注册资本为2000万元，双方各占50%股权。一海通公司一般经营项目是集海运、陆运、空运综合物流信息化解决方案，公共信息平台服务，国际贸易、国际快递及供应链服务。

一海通公司或将主导中海集团物流服务商信息集成以及中海集团内部物流操作所需的信息系统开发。据《航运交易公报》记者了解，一海通公司将在前海注册。该企业正是为了与阿里集团合作而成立，未来将对接阿里集团数据库。据悉，一海通公司目前正在与阿里集团的20个数据端对接，前期融合工作已经进行4个多月，目前接近尾声。