据悉，中国海洋石油总公司15万吨级“海洋石油118”FPSO即将建造完毕，并将于本月交付使用。

“海洋石油118”FPSO由中国海油旗下的中海油能源发展股份有限公司投资，由中国船舶及海洋工程设计研究院、海洋石油工程股份有限公司设计，大连船舶重工集团有限公司负责船体建造，海洋石油工程股份有限公司负责上部模块建造。总投资达27亿元，其中国内采办、建造部分约20亿元，其使用钢材总量达到3.5万吨，共采办353台套大中型设备，国产化比例近80%。

该艘FPSO首次采用双底双舷侧结构，船体总长266.64米，从船底到上部建筑总共50.5米高，原油日处理能力最高达到56000桶。该船相关设计创新，首次在南海推出FPSO的双壳型船体构造（双层底、双舷侧），增加了船体安全性，增强了FPSO抗御恶劣海况的能力；设计寿命提高到30年，延长了FPSO的服役年限；采用浸没式深井泵，取消了泵舱，增加了舱容；SLOP舱及工艺流程水舱位于船中，有效减少了船体的静水弯矩与剪力，减少钢材成本约615吨。

FPSO中国作业海域主要分布在南海和渤海，作业海域的水深从10多米到330米不等，吨位从5万吨级至30万吨级。目前，中国的FPSO完全由国内自主设计建造，形成了从FPSO设计、现场建造和调试、投产准备到运营管理、升级改造，FPSO全生命周期产业的管理能力。

海油发展副总经理张武奎说：“随着其他石油企业对海洋资源开发的跟进，国内未来的市场空间巨大，竞争势必会日益激烈，但这也恰恰是FPSO产业发展的良好契机，一个潜在的、亚洲最大的浮式生产装置市场正在形成，为海油发展提供了有力的发展契机。”

截至目前，中国海油拥有的FPSO数量达到17艘，规模与总吨位均居世界前列。

大船重工建造的15万吨级FPSO

 

大船重工集团与中海油的合作历史悠久，自20世纪末开始至21世纪初，已为中海油成功建造并交付了4艘浮式生产储油船(FPSO)，是国内为其建造FPSO数量最多的船舶企业。