近日，原油公司机务部门顺利拿到了“长江62036”轮更新的船舶检验证书。据悉，本次坞检该公司契合了海损修理时机并同时完成了中检的船底部分检验，减少了上坞次数，该项措施对于节约船舶修理天数、降低上坞修理费用，做好运力保障有着积极的意义，同时也为该公司今后做好类似工作积累了经验。

新版《河船法定营运检验技术规程》颁布后，船舶检验周期较以前有大的变化，18年船龄以内船舶中检由3年一次改为2年一次，原来同时进行的坞检被要求不多于2个中检周期进行一次。该公司根据所辖拖轮水下设备技术状况认为坞修两年一次时间太短，四年又太长，在三年左右时间比较合适。该公司通过与船检沟通，决定将中检里面的船底检验项目单列出来，同坞检一起结合船舶海损或生产任务宽松进行坞修时进行，这样做的结果是可让一次中检不上坞完成，节约坞修成本的同时也可更好地提供运力保障。

今年3月份，该公司“长江62036”轮完成了中检不需上坞部分的检验项目。7月下旬，该轮发生海损，左右螺旋桨被漂浮物打损，两桨叶均需上坞拆卸送螺旋桨厂修理，且该轮正处于3年左右坞检周期内，因此，该公司决定同时启动船舶海损坞修、坞检和中检的船底检验项目。在和紫金山船厂确认坞期后，该公司即向船级社进行船舶检验申请，7月21日船舶上坞，在该公司机务部门的统筹安排下，经船厂和船舶共同努力，只用五天时间完成了螺旋桨修理和水下设备的坞修以及船舶检验全部项目，船舶顺利投入营运生产。