印度尼西亚政府鼓励国内造船业提高造船生产能力。

印度尼西亚工业部高科技优势工业总署长Budi Darmadi日前表示，政府国内造船业提高生产能力。

Budi近日出席“Legundi”号滚装船下水仪式时说：“我们将使用财政便利向上下游造船工业提供支持。比如说，使用国内制造的软件工程、设计和钢铁，税务将由政府承担。进一步是提供水下焊接培训以及颁发水下作业资格证书。”

Legundi号是交通部陆路交通局委托Dumas丹绒北腊造船厂制造的5000GT滚装船，将服务孔雀港至巴果亥尼港（Bakauheni）港航线。

布迪表示，Legundi号客船使用的一些电子仪表盘、内部等其他电子元件已是使用国内制造的，但发动机仍从外国进口，因为全球制造发动机的企业还很少。

他说：“国产组件含量（TKDN）达40%，但从外国进口的还很多，比如发动机、发电机组、抽机、电缆，但钢板已使用国内制造的。若工业部和交通部致力于支持造船业，我希望国产组建含量可高达50%以上。”

工业部航运、航空和国防装备行业部经理哈斯比（Hasbi Assiddiq Syamsuddin）评价，造船业理应得到特别对待。

“造船业不适合于现今实施的进口税由政府承担（BMDP）条例，因为制造期限为一两年，”他说道。

那意味着，进口税由政府承担条例要有附加条款，来说明造船业得到进口税便利不会与其他商品一样看待。

“政府在向造船业课以增值税的对待也不相同，因为进口船舶可获得0%进口税便利，但为制造船舶使用的进口部件课以进口税。财政部财政政策机构（BKF）理应向造船业提供不缴税便利。我们正说服财政部，希望在一两个月内有结果，”他说道。

哈斯比进一步说，国内经营船只维修业或造船业的大约252家企业，以及数千个航运业需要各种部件。

他说：“船只是价值高又战略的商品。造船业也创造数千兆盾的产值，并吸引许多外国企业在我国进行投资。”