需求

前段时间，BIMCO预计，在油船行业，成品油船将是第一个出现市场复苏迹象的船型。但是，像其他即将到来的复苏，等待的时间往往会增加，接近我们预期的临界点。这一次，全球原油加工量在今年开始走强，但进入5月仍然疲软运营，从美国海湾运出的运输量大，但是距离缩短，并且新船稳定进入市场，阻止了运价大幅提高。随着时间推移和不断变化的条件，BIMCO的运价评估已接近目标。在过去的两个月里，我们预计小灵便型油船和MR油船向两端移动，并有升值潜力。我们得到的结果是侧向移动和下行的趋势。

与此相反，进入第三季度，原油船呈现出令人难以置信的积极势头，收益率超出了我们预测的20,000美元上限，7月中旬，苏伊士型的日费率达到了44058美元。

随着二手船市场强势，随后的货运市场将会更强。这一次，事情已经没有什么意外，尤其是VLCC。据大规模的交易数据显示，2014年前7个月共计36艘VLCC，而2012年和2013年分别为26艘和32艘。

虽然交易具有一些相似之处，已出售的船舶中一半是据第三方快速专项调查（SS），一个可以证明很快升值。剩余18艘中的10艘有定于2015年的专项调查，而其余8艘将在今年晚些时候展开专项调查。在此之前的专项调查的15年船龄的船舶已经失去了可以在未来赚钱的信心和方向，超过15年船龄的船舶，是石油巨头根本不敢碰的雷区。

美国原油出口创15年新高，可能成为近期的一些头条新闻，我们仍在争论这些数据是否继续“更新”，事实上，政策禁止未精炼的原油出口到其他国家。亚洲市场的一些货物进口增长助长了争论。事实是，超过90%的原油出口到加拿大，有不少是通过管道运输。数据显示，只有少数油船从事这个行业。如果美国开始大规模将原油出口至加拿大等国家，它将拥有一定的影响，因为我们今天所知道的，如果石油价格和质量与需求潜力匹配。

供应

虽然船东最近对散货船和集装箱船下单显得犹豫，但是对油船新订单的兴趣已经很值得关注，主要是集中在2016年交付的原油船。在过去两个月内，油船手持订单总计上升了4%，达到了6920万载重吨，为整个运营船队规模的13.6％。尽管这一段时间，油船手持订单量占现有船队规模比例仍然是三大主要船型最低，其中散货船手持订单比例最高为23%，集装箱船为17.8％。

新船订单主要集中在原油船领域，但是在供应前景展望，预计2016年交付的成品油船最高，并且在未来几年内保持基本不变。2艘VLCC已经下单在2017年交付，是自今年4月初以来的第一笔VLCC订单。原油船船队尤其是VLCC船队增长较好，终于能回到市场供需平衡。BIMCO预计2014年供应量增长刚刚超过2013年，2013年为最近几年的最低水平。

新订单已经主要用于原油油轮，但在供应增长前景，预计成品油轮交付2016年已经提高了。

今年交付的64艘新船中46艘为MR成品油船，而今年有望再增加额外40艘，今年其他焦点为VLCC，今年前八个月刚刚交付了14艘，预计今年剩下来的时间内再交付11艘VLCC。

去年，VLCC新船交付量为28艘。在目前的市场情况下，较慢的交船速度是供应方的痛。

最近几个月，较弱的货运市场已经造船了新船价格承受着下行压力，暂时的低迷，船东希望油船现货市场达到新的水平，也促使船东继续投资油船市场，市场价格在资产价格回升之前将会保持更一致。

油船拆解和预期一致。两家船东利用高价的优势，将2艘建造于1993年的VLCC出售给巴基斯坦拆船厂，价格为500美元/LDT。

展望

展望未来，在供应方面，在同一时间，预计需求将有所改善恶化。反过来，离开了根本的供需平衡、空间变化不大，运价不可能大规模持续提升。预测2016年显得有些遥远，但是新船涌入市场需要一个有层次的需求发展趋势。

许多原油供应中断的情况已经离开了大局的泥潭。伊拉克的动荡可能会使未来的产量增长受到一定限制，尽管伊拉克有能力控制其内部纠纷降低对全球市场的影响。此外，曾经每天供应150万桶原油的利比亚面临着严重的破坏。叙利亚和俄罗斯因内战、领土争端和制裁因素，对大宗商品出口造成不利的影响。与此同时，石油价格保持稳定，这表明实际的石油消费达不到预期的目标。反过来，这意味着油船市场需要改变其交易模式，而不是绝对数量的增长。

新造船投资情绪将在短期复苏？据BIMCO计算，所有油船细分市场，从VLCC到环保灵便型油船，将会回到假设的60％债务融资、4％利息、以及安排10年还款和1年期租约合同的负现金流投资局面。即使是15年还款，目前唯一能够回到正现金流的是小灵便型成品油船。

对于8/ 9月，BIMCO预计所有原油船日费率保持在2万美元之上。VLCC可能会达到35,000美元每天，而苏伊士型油船和阿芙拉型油船可以在市场波动的情况下达到30,000美元每天。

在成品油船领域，BIMCO预计从AG到日本的标准LR1成品油船日费率将保持在10,000-16,000美元，LR2成品油船保持在10,000-20,000美元。小灵便型成品油船日费率预计从最近糟糕的表现改善为5,000-10,000美元，MR成品油船日费率预计坚挺的维持在8,000-12,000美元。