根据海运咨询机构德鲁里发布的干散货预测报告，尽管迄今为止，今年干散货运价疲软，但是由于大型和小型大宗商品需求上升，预计干散货运输收益将复苏。

尽管近期散货船运力增长放缓，但是由于船队规模持续供求过剩，运费一直低迷。德鲁里的干散货运价指数在上半年已经下降了39%。

 德鲁里预计，全球干散货船队增长率在2014年第二季度同比下降1.3％，环比上一季度下降0.4％。船队增长下降是因为此前因破产后闲置的船舶再进入市场的结果。

但是前几年的超量船舶订单已经破坏了当前的市场，超过2.4亿DWT船舶中，一些已经离开了这个航运市场。

尽管如此，新造船活动有所增加，主要来自于环保船的需求。由于煤炭和铁矿砂运输前景较好，好望角型散货船和超大型矿砂船订单量有所增加，目前手持订单量占全球船队规模约23%。

需求方面，中国铁矿砂进口增长强劲，煤炭和谷物出货量萎缩部分被抵消。中国进口铁矿石同比增长12％，国内冶炼厂的偏好进口高品质、低成本的铁矿石。粮食出货量萎缩是受到东欧恶劣天气条件和地缘政治的影响。上半年中国动力煤进口已经下降了4%，好望角型散货船和巴拿马型散货船的收益受到影响。