镇江中船设备有限公司生产的首套8L21/31中速柴油机主机，日前顺利交验。这标志着中设公司今年的新产品开发工作取得了重大成果，使其柴油机产品范围进一步拓宽，将为该公司开辟新的市场、争抢订单提供支持。

据了解，此次8L21/31主机新机型的开发，是中设公司首次在没有CKD（进口组装机）的条件下，独自进行的新产品开发，技术难度较大。不仅如此，客户要求在5个月内交机。此前，该公司从未在这么短的时间内开发出新机型。为了抓住机遇抢占市场，中设公司生产、技术、采购部门和各生产分厂都把8L21/31主机左、右机生产作为工作的重中之重来抓，对自己承担的工作周密部署，认真组织，并加强沟通和配合，克服了人员紧、时间紧、工作负荷较大等困难，在较短时间内完成了前期图纸消化、零部件试制加工、装配试验等工作，于7月23日按时完成了该机的厂内交验工作。

8L21/31主机的功率为1720千瓦，转速为1000转／分，为双机双桨，具有设计先进、性能可靠、燃油消耗率低的优点，完全满足国际海事组织对氮氧化物排放量的要求。与一般船用主机不同的是，该机左机和右机的旋转方向相反，这种设计使得船上无需再用齿轮箱来改变螺旋桨的转向。此外，该机的设计运用了MAN公司第二代模块化设计技术，采用先进的电子调速器系统、智能化电子控制系统，简化了柴油机结构，除与船上冷却水系统、排气系统连接的几个必不可少的外部管路外，柴油机没有可被直接看到的管路，这种新颖的设计简化了拆装工艺，减少了轮机人员的工作量，使零部件更换和维修更方便。

此外，该机采用空冷器二级冷却技术，一级采用低温水冷却，一级采用高温水冷却，从而保证了较高的进气温度，使柴油机在任何工况和负荷下都能无限制燃用重油，大大降低了船舶的运行成本。由于采用了双凸轮轴技术，该机的进排气和燃油、喷油都能达到最佳的状态。