熔盛重工集团控股有限公司今天公布截至2014 年6月30日止六个月(「期间」)之未经审核中期业绩。2014 年上半年，公司收入为人民币340.6百万元，同比下降 78.4%。公司权益持有人应占期间综合亏损为人民币3,063.1百万元。

受到世界经济增长乏力及船舶运力过剩的深层次影响，造船企业生产经营于期 间面临诸多困境。国际航运市场表现不佳，船东经营困难未能根本解决，因而延迟接收新建船舶。公司核心造船板块的生产活动下降，造成收入显著减少。公司正更积极向服务于能源行业的综合型重工企业转型升级，于现时相对不利的造 船市场环境下，增强多元化经营及拓宽收入来源，尽快完成转型升级的过渡期。

业绩内容分析

造船业务

造船是公司的主要业务，亦是公司的主要收入来源。在2014年上半年，受到世界经济增长乏力及船舶运力过剩的深层次影响，公司的生产经营面临诸多困难与挑中国熔盛重工公布经济增长乏力及船舶运力过剩的深层次影响，公司的生产经营面临诸多困难与挑战。来自造船板块的收入按年下降79.0%至人民币311.3百万元，占总收入比重为91.4%。收入显著减少主要是因为公司的生产活动下降。由于目前造船市场处于低谷时期，公司对新订单及手持订单采取保守的营销、定价、建造及船只交付的营运策略，包括与船东重新谈判、修订及或取消订单。

公司于期间签订6艘船舶的新建造订单，合计38.4万载重吨，合同金额167.4百万美元。截至2014 年6月30日，公司的手持订单包括90 艘船舶，总载重吨约为11.5百万载重吨，合同总额约4201.2 百万美元，相关船舶订单将预定于2014年至2016年期间内交付。于期间，公司对手持订单进行梳理，分析订单的风险性并加以区分处理，并同意取消8 艘船舶的造船合约，其中2 艘已被出售予1位客户，以降低违约风险。

2014年上半年，公司共交付5艘船舶，为54.2万载重吨，包括3艘巴拿马型散散货船及2艘苏伊士型油轮。

多种经营－钢沉井项目

公司利用造船设施积极开展多种经营，承接建造沪通长江大桥第28号钢沉井项目，并且于2014年6 月完工并成功交付。该沉井重约15,000吨，乃世界最大桥梁钢沉井。公司认为，集团的造船业务可补充及提升公司于钢结构业务的发展。公司预期，从事钢结构业务可为集团提供另一收入来源。

更积极改善财务状况

公司采取一系列措施减轻流动性压力，改善财务水平。于2014 年上半年，公司已向策略投资人完成发行净额合共3,985百万港元的可换股债券。近期，公司已经与安徽省境内逾10 家银行组成的银团进行债务优化银团会议，明确了银团的主牵头银行组织协调债务优化工作。公司此前亦与江苏省境内的中国银行、中国进出口银行、民生银行等逾10 家银行组成的银团签署债务优化框架协议，均对缓解公司的流动性压力帮助良多。

展望

展望下半年，航运市场供需失衡仍然存在，船舶市场的上行态势恐将受压回落。在目前的市场形势及经营情况下，公司采取“应对风险、转型升级、多种经营”的营运策略。

公司亦正拟用配发股份作为代价，用以获得位于吉尔吉斯的5 个石油开采区块的合作经营权益。收购事项将为公司提供进入能源行业的良机。于现时相对不利的造船市场环境下，收购事项有助公司增强多元化经营及拓宽收入来源，并推动公司积极向服务于能源行业的综合型重工企业转型升级，为股东的整体利益带来更大贡献。