根据德鲁里海运咨询机构发布的LNG运输市场年度回顾和展望报告显示，由于市场需求持续疲软而运力过剩，LNG运输市场短期内盈利将遭到抑制，但长期来看，由于新船订单放缓，液化气项目陆续投产，该行业将会面临船舶运力供给短缺的问题。

德鲁里数据显示，全球LNG贸易量在2013年连续第二年下降1%，这是由于许多液化气项目面临非计划提供，导致市场供应量紧张，LNG价格上升。根据统计数据来看，日本LNG进口量在2013年仅上升1%，而随着日本计划重启核电厂，又面临化石燃料进口量上升和货币贬值问题，预计该国的进口量将停滞不前。

同时，欧洲地区LNG进口量减少23%，这是由于下游需求减少，而欧洲地区对于管道燃气依赖度越来越高。同样的，美国和加拿大市场LNG的进口量下跌了45%和42%，因天然气产量过剩。同时，由于全球液化气项目计划外停工量显著增加，导致过去一年里的LNG供应量保持紧张状态。

德鲁里液化气运输市场分析师Shantanu Bhushan表示，由于全球LNG船队规模扩大，LNG供应量减少，贸易量下降，导致短期内LNG船运输市场的运价下跌，这一跌势持续了整个2013年和2014年上半年。尽管需求疲软，但是今年LNG船船队运力增长5%，从2014年6月开始，在未来18个月内，预计LNG运力将增长至5600万立方米。而德鲁里预测，由于船队规模加速增长，在今年和明年船队规模将以年度8%的涨幅上升，截至2015年末全球船队规模将达到6600万立方米。

德鲁里预测，尽管在2014-2015年间全球全球LNG年产量将增至640亿立方米，但由于日本核电厂将重启，船队规模上升，这将导致LNG船现货市场和短租租价继续承压，因此未来18个月内LNG船市场前景并不看好。然而，随着澳大利亚和北美的新项目投产，预计2015年后市场需求有望强劲复苏。

德鲁里提醒船东，预计未来市场上的LNG货运量将出现惊喜。该机构预计，在2016-2020年里预计LNG航运业将会需要更多的LNG船。