8月运价普涨声声，综合指数继续上扬

进入8月，中国出口集装箱运输市场需求继续小幅升温，而多条航线的涨价计划已于8月1日执行，或将在8月陆续执行。在量价齐升的市场形势带动下，8月7日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数为828.12点，较上周上涨2.5％，上海地区出口集装箱运价指数为767.48点，较上周上涨1.9％。

8月1日，欧洲、地中海航线的旺季附加费征收和紧急燃油附加费的调涨执行得较为顺利。旺季附加费的幅度在100～200美元/TEU之间不等；紧急燃油附加费则由7月的75美元/TEU调整至155美元/TEU，加上这两项附加费后的欧洲航线市场报价在900美元/TEU以上，较6月底的价格翻涨一倍。此次涨价表现出与前两次不同的特点在于，大小货主一视同仁，价格调整相对刚性。而支撑这次涨价成功的原因，一是由于调整的费率名目为附加费，讨价还价的余地较小；二是货量增长后，市场上舱位紧张，即使是大货主也少了谈判的筹码；三是船公司早已宣布8月15日还将再次加收旺季附加费，此种形势下，很少有货主会选择观望。8月7日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为980.73点和1138.05点，分别较上周上涨3.3％和2.9％。然而，即便是涨价成功，船公司也仍然保持着谨慎乐观的态度，因为现行的运价水平已接近盈亏平衡点，如果8月15日提价成功，封存的船舶就将达到启封临界点。在目前需求增长基础仍不牢固的情况下，新增运力必将对市场产生较大的冲击。

北美航线，货量增长的幅度没有欧洲航线明显。主要得益于前阶段运力的大幅收缩，船舶才基本满舱出运。但受其他航线相继提价的鼓舞，北美航线船公司也将于8月10日起征收旺季附加费500美元/FEU。业内人士估计，加收旺季附加费不难，但若要涨足500美元/FEU却不容易。

日本航线，8月将是一个由淡转旺的过渡期，货量有所增长，但增长幅度较小。运价方面，经过船公司的努力，上海港日本航线运价已明显上涨至50美元/TEU水平。8月7日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为710.20点，较上周大幅上涨8.0％。

另外，亚洲－澳洲协议组织和亚洲－南美西海岸班轮公会成员也分别于8月1日起加收了旺季附加费和上调运价，幅度分别为350美元/TEU和300美元/TEU。