随着 LNG 船交付高峰开始，新船订造需求不旺，船企手持 LNG 船订单也在不断减少。 5 月中旬，全球手持 LNG 船订单只有 70 艘，而且这些订单至 2010 年中期就将全部交付。

目前， LNG 船手持订单最多的是韩国现代重工、三星重工和大宇造船海洋，但自去年金融危机爆发至今，这三大船企再没接到任何 LNG 船订单。近期有可能带来 LNG 船订单的只有 3 个项目，埃克森美孚控制的 PNG LNG 项目、澳大利亚的高更 LNG 项目和俄罗斯 GazProm 公司的什托克曼 LNG 项目。预计这些项目最多共需要 30 艘 LNG 船。但是这些项目中，目前只有埃克森美孚开始为 PNG LNG 项目进行了 4 ~ 5 艘 LNG 船的招标，船型为 15 万~ 18 万立方米。高更 LNG 项目的运输需求还不明确，什托克曼 LNG 项目值得关注，预计年底要进行适于极地航行的 6 艘 LNG 船招标。

当前，尽管 LNG 船需求不旺，但 LNG - FPSO 订单有所增加。荷兰壳牌公司 2008 年开始向韩国和日本船厂招标建造世界最大的 LNG - FPSO ，预计今年底或 2010 年初将确定最终订单。 2008 年 9 月，三星重工首次获得英国 FLWX LNG 公司的 LNG - FPSO 订单，今年 1 月又获得欧洲船东的 1 艘 LNG - FPSO 订单。尽管订单成交十分热闹，但能源价格下跌、需求下降，再加上缺少融资等问题，近期这类订单数星是否还会大幅度增长仍是个未知数。