昨天，温州市区杨府山浦西码头，去年由郭公山码头转移而来的“明珠七号”游轮静静停靠。

然而，在这平静背后将有一场变化：拥有该游轮的温州明珠游艇有限公司(下称明珠游艇)20%的股权将于本月29日通过温州拍卖行有限公司拍卖转让。

是谁要转让“明珠游艇”的股权，为什么要转让？这次转让会给“明珠七号”游轮带来什么？目前，该游轮又处于什么样的境地？

20%股权属温州港集团

上周五，温州拍卖行有限公司发布公告称，对“明珠游艇”20%股权及郭公山码头241.5米岸线剩余35年使用权进行公开拍卖，起拍价606万元。

资料显示，“明珠游艇”由温州港集团与香港信义游艇有限公司分别出资125万美元和500万美元组建，双方各占公司股权的20%和80%(当时，温州港集团并没有实际出资，而是以郭公山码头241.5米岸线15年使用权作价125万美元入股。按当时汇率计算，温州港集团的此项投资超过千万元)。经多方证实，此次拍卖的“明珠游艇”20%股权属于温州港集团，同时郭公山码头岸线使用权也属于该集团。

事实上，“明珠游艇”20%股权及郭公山码头241.5米岸线剩余35年使用权的拍卖，今年2月曾进行过，但流拍了。记者查询到的拍卖公告显示，当时的起拍价为1205万元。

温州港集团投资部相关负责人表示，两次起拍价不同，主要是因为上次拍卖评估价是去年做的，此次是截止到今年6月底，整体经济状况不一样，资产价值也产生变化。再加上二次拍卖要折价20%，所以这次起拍价为606万元。

该负责人称，之所以要转让股份，主要是因为温州港集团是国有企业，按政府要求要集中精力做好主业，而投资的“明珠七号”游轮是旅游业与酒业，不属于主业，他们早在两年前就有意转让；同时，“明珠七号”游轮项目启动已近10年，但一直未产出，风险相对较大，不利于资产增值。“即使这次拍卖流拍，我们还会折价再拍卖。”该负责人这样说。

据了解，此次拍卖公告发出后，已有投资人向温州拍卖行有限公司咨询，该拍卖行称报名参与拍卖的投资人信息不便透露。

股权转让将给“明珠七号”带来什么？

作为10年前的招商引资“一号重点工程”，“明珠七号”游轮至今仍未开门迎客，此次股权转让对其会有什么影响？

“明珠游艇”总经理王国和表示，此次转让对“明珠七号”游轮项目并不会带来什么影响，因为目前该项目仍按计划推进中。据了解，“明珠七号”游轮将会经营餐饮。

“明珠游艇”的大股东是香港信义游艇有限公司，该公司的实际控制人是一名温商。

记者从相关渠道获悉，香港信义游艇有限公司有意独资运作“明珠七号”游轮项目，有意参与此次竞拍。据了解，此前“明珠游艇”为停泊“明珠七号”游轮，已在郭公山码头投入两千万元左右建造相应配套设施，若该使用权落入他人手中，码头使用期满后，就要向他人付租金。

知情人士透露，为使“明珠七号”游轮项目的融资渠道通畅，香港信义游艇有限公司可能将持有的“明珠游艇”的80%股权转到温州信义游艇有限公司的名下。温州信义游艇有限公司一高管坦言，该公司与香港信义游艇有限公司是同一个老板，目前该公司的一些游艇也停泊在郭公山码头。

“明珠七号”无配套用电装修遇困

昨天，“明珠七号”船体内并无工人在施工。一工作人员透露，游轮从郭公山码头转移到杨府山浦西码头后，公司又投入至少上亿元用于配套设施的建设，目前有少数工人对一些配套设施进行扫尾，船体的整体装修一直没动工。

这位工作人员说，码头没有配套用电，致使游轮的电梯、消防设备等无法开启检测，目前暂未获得相关的安全等方面的检测，未获相关船舶检验部门的合格证明，因此无法开展装修事宜。

记者在码头的配电房里看到，变压器等设备已安装到位，但需安装海底电缆送电。

温州港集团有关人士称，浦西码头也是该集团的资产，以租赁使用权的方式给“明珠七号”游轮使用，尚未签订具体的租赁协议。据了解，按“明珠七号”游轮目前状况，仅船体的相应装修需近一年时间。

王国和说，“明珠七号”游轮到底什么时候开业，目前还不能确定。

新闻链接：

2005年，“明珠七号”作为当年温州市政府招商引资“一号重点工程”引进。随后用三年办前期手续，涉及17个部门。

2008年，游轮设计建造工作真正启动。

2009年，武汉长江船舶设计院承担设计工作。

2010年1月，乐清七里港造船基地开工造船。

2012年5月，游轮完工。

2012年5月，号称造价两亿多的它，被从建造基地拖往泊船码头途中，桅杆撞上温州大桥；

到码头停泊才一周，附近居民抗议游轮阻碍视线，它被移到另一个码头。投资方说，算上原码头的改造费用、新码头的改造费用，多花了一亿多；

到新码头一停一年多，至今没有开始内部装修，一个原因是，要装修所在码头必须通水通电接通排污管线，这些工作受阻；

就算装修好了，因外资占比过高，按照现行规定，这艘游轮尚无法办理权证。

近来已有传言称，投资方老板跑路，游轮运营遥遥无期。