“经过多年发展，我国已经成为世界造船大国，这一点可以从造船完工量、承接订单量以及手持订单量上得到充分说明。然而，与世界造船强国相比，我国在船舶与海洋工程装备研发、设计、建造方面还存在一定差距，不少关键配套设备主要依赖进口，严重阻碍了我国船舶工业由大到强的转变。”中国船舶重工集团公司第七一四研究所所长李彦庆日前就“造船强国标志”这一话题接受了本报记者的专访。他认为，我国要建设造船强国，需着力提升船舶工业的影响力、牵引力和辐射力，增强其主动性、创新性和带动性，通过信息化和工业化的深度融合，解决高附加值、高技术船舶的配套设备国产化问题，占领国际船舶市场制高点，最终成为全球船舶工业发展的主导者和引领者。

强国具备三大特征

“从目前情况看，美国、英国、德国等欧美发达国家以及日本和韩国都称得上造船强国。这些国家有一个共同特点，那就是拥有强大的工业基础，为其船舶工业的发展提供了有力支撑。”李彦庆表示，一个国家要成为造船强国，需具备三大“力”，即强大的影响力、牵引力和辐射力。

成为一个造船强国，首先要能主导全球船舶工业的发展，具有强大的影响力。“这里所说的影响力，是要拥有足够的话语权。”李彦庆说，目前世界上有很多造船国家，但真正能够主导和推动国际船舶工业发展的只有少数几个。“他们在国际船舶市场上具有举足轻重的地位，他们的产业发展和研发方向，影响着整个行业的发展格局，在国际重要场合所讲出的话都很有分量。”

其次，要能通过技术和产品创新引领国际船舶市场的潮流。一个造船强国一定要具有强大的自主创新能力，能够不断提升技术水平，研制出新的更好的产品。李彦庆举例说，日本近年来推出了许多新概念船，在节能环保方面表现突出，受到了国际船东的青睐。在技术创新方面，韩国则通过加大研发投入，不断提升船舶与海工装备建造水平，承接了许多高技术产品订单。“同时，牵引力还体现在标准和规则的制定上。造船强国要在这方面具备让其他国家‘唯其马首是瞻’的实力。”

最后，作为综合工业之冠，船舶工业本身具有很强的带动性，而造船强国则能把这种带动作用发挥到极致，使其具有强大的辐射力。李彦庆表示，未来随着船舶智能化趋势日益明显，自动驾驶系统、远程监控系统等的集成将带动电子信息等产业的发展。同时，船用主机、通信导航等配套设备的信息化水平也将得到大幅提升。“这也充分说明拥有强大的工业基础是建设造船强国的重要前提条件。”

中国面临三大问题

“我国船舶工业的发展目前面临许多问题，主要表现为自主创新能力不强、关键配套设备国产化率不高、国际间的交流与合作还不够等。”李彦庆认为，我国应正视这些问题，采取有力措施加以解决。

“自主创新能力不强是我国船舶工业的一大短板，也是影响我国船舶工业由大到强的主要障碍。”李彦庆表示，因创新能力不强，我国船企在很多问题上都只能跟在其他国家“屁股”后面亦步亦趋，处于十分被动的地位。他举例说，在一些海事新规的制定和实施上，我国的力量很弱，常常只能被动接受。

高附加值、高技术含量船舶和海工装备的关键配套设备国产化率不高，是我国船舶工业面临的另一个重要问题。“关键配套设备严重依赖进口，导致我国船舶工业成为‘船壳工业’，不但在设备的供应上受制于人，而且高利润都被别人拿走了，严重降低了我国船舶工业的竞争力。”李彦庆指出，今后我国应在智能船用主机、通信导航、跟踪控制系统等方面加大研发力度，争取早日实现国产化。

此外，我国船舶企业与国外的交流与合作还不够。“船舶市场是一个国际化程度很高的市场，我们要多多参与国际交流与合作，在学习中提高我国船舶工业的国际竞争力。”李彦庆建议，我国船企应积极“走出去”，加强与国外先进企业之间的技术交流，寻求互利共赢的机会。

变强可从三处入手

“我国船舶工业的发展之路漫长而曲折，经历了不少坎坷，到今天成为世界造船大国，实属不易。目前，我们进入了转型期。面对必须实现的由大到强的目标，我们需要反思一下之前的发展途径，审慎确定一条新的发展之路。”李彦庆建议，我国可从以下三个方面入手，推动船舶工业由大到强。

一是选定发展路径后，要坚定不移地走下去。“我们要放弃粗放的发展模式，走精细化发展之路。”李彦庆认为，我国船企要有全球化的眼光，着力提升企业的战略管理能力和水平。“发展路径确定好后，我们就要持之以恒，坚持到底。”

二是充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。“市场的规则就是强化企业的主体责任，优胜劣汰，这对于推动企业创新能力的提升具有十分重要的作用。”李彦庆建议，政府相关部门要更多地发挥好对企业的引导作用，明确“支持什么、反对什么”，促使优势资源向骨干企业集中，提高产业集中度。

三是在政府与企业之间建立长期有效的协商协调机制。李彦庆认为，在政府相关部门的及时指导下，我国船企就能更好地抓住市场复苏的良机，发挥我国“集中力量办大事”的优势，推动船舶工业的开拓创新。

“预计从2015年开始，国际船舶市场将会出现一定好转。我国船舶工业应抓住机遇，加强技术创新、理念创新、工艺创新、金融创新以及用工模式的创新，在船舶和海工装备领域取得更大的发展，推动我国从造船大国转变为造船强国，为建设海洋强国贡献更大的力量。”李彦庆最后表示。