9月10日上午9时多，靠泊在定海十六门电力海缆码头的“建缆1号”船上，一个直径达18米的船载海缆托盘格外引人注目。

在鞭炮声中，这个“大家伙”正式在“建缆1号”船上投运。这是国内最大、最先进的船载海缆托盘退扭系统，它将让海缆敷设变得更为轻松。

记者在现场看到，通过先进的计算机控制系统，海缆托盘可以正、反方向旋转，它的无级变速范围为每分钟0—18米。最多可装载2000吨重的海缆。

“这是企业自主研发的一项新技术。”启明电建公司副经理丁兆冈说，公司研制的大型船载海缆托盘，可以通过旋转式托盘释放盘旋的海缆，从而消除海缆的内部扭力。这项新技术在国内海缆施工领域是最先进的。

这项技术总投资约600万元，它的投运使舟山的海缆施工技术又上了一个台阶。

传统的海缆施工，要将海缆过驳到施工船或运输船的储缆盘内，再运输到海上进行敷设。在海缆盘放和运输过程中，海缆会产生内部扭力，应力过大时甚至会造成海缆铠装膨胀、绝缘层破裂等问题。为了消除扭力，原先在“建缆1号”船上，安装了一个12米高的退扭架，海缆要通过退扭架再进行敷设。

近年来，随着沿海岛屿电力建设的加快，海底石油和天然气的开采，以及海上风电、潮流能发电等新能源的应用，大截面、大长度、多类型的海缆施工越来越多。“这对传统的施工方式提出了挑战。”丁兆冈说，比如对扭转角有严格限制的充油电缆，就无法使用退扭架来敷设。

“况且退扭架也不能完全消除扭力。”丁兆冈介绍说，退扭架高大、笨重，一旦风浪较大，施工船容易重心不稳或侧向偏移。

今天，安装了“新式武器”后，“建缆1号”船启程前往青岛，将把一根长约38公里、重1600吨左右的海缆运输回舟山。

“这根海缆将被敷设到岱山至洋山的海底。”丁兆冈说，预计海缆敷设时间为国庆节期间，工程建成后将为洋山的用电提供更可靠保障。接下来，“建缆1号”船将在11月份远赴珠海，为当地一个大型海上风电场敷设海缆。