NAPA 副总裁 Esa Henttinen 与 Stena 项目经理 Lars-Erik Hellring

Stena Line节能项目经理Lars-Erik Hellring在接受《贸易风》采访时表示，接下来公司将对更多船舶进行实时测试和分析，以判断它们的节能表现。

下周，Stena将为2艘客滚船安装由NAPA设计的“现场管理系统”，从而将配备相关技术的旗下船只增至22艘。

据Hellring称，这一数字很快还将增加到25或26艘（Stena旗下船舶总数为40艘）。

据悉这套软件将能记录船舶的燃耗以及用电，另外还包括风况、船速以及水深等其它数据。

此外，船桥以及总部的管理人员均可查阅相关数据。如此一来他们将可在第一时间，迅速对船舶的性能表现做出调整从而优化经营效率。

“我们能查到所有这些数值，并逐船进行比较，”Hellring说。“然后我们再研究为何它们的表现会各不相同。”

据悉今年Stena Line在燃料方面的预算为23亿瑞典克朗（约合3.23亿美元）。Hellring承认，鉴于船队规模不断扩大，且货运量每次都不同，要想精确分析出节能成果并不容易。

不过Stena Bulk大概估算得出，凭借减速航行以及其它措施，它在过去一年已成功削减逾6500万瑞典克朗的燃料费用。

该船东表示，将来还会继续保持低速航行。

它以1艘16万吨级的现代苏伊士型油轮为例分析称，根据目前的燃料价位，该船的平均租金只有达到4万美元/天，才满足把船速提高0.5节的条件。

但今年迄今，相关租金水平还只有上述数字的一半。

因此，Stena选择在目前船速下，通过调整船舶的推进系统以及球形艏来达到节能目的。此外，它亦可通过增加尾轴管以及船鳍达到最优表现。