Drewry日前表示，新成立的“Ocean Three”（O3）联盟和其它船舶共享协议能否取得成功，依赖于承运人合作的能力。该机构表示，单独的承运人能否成功，远不止与联盟带来的单位成本节约有关，而在于成员间如何合作经营，解决所有权结构、国家和文化的差异。很大程度上，这还取决于在没有单独的领导者协调运营时，船舶共享协议对市场发展的反应，Drewry认为，核心在于抢在竞争对手之前快速做出决策，未被批准的P3计划建立独立的运营中心就说明了这一点。Drewry认为，由于2M的成员最少，沟通链上需要的额外管理工作也最少，在做出现场决策方面，2M将具有明显的优势。Drewry认为，O3的出现让独立运营商在东西干线上已经没有了空间，在干线上的这一新格局在可预见的未来不会明显改变；然而，干线上不会只有4家竞争者，单独的班轮公司将像以往一样相互竞争。