英国船舶经纪Gibson在其最新报告称，从今年下半年积极的现货市场上和明确转变的投资情绪看出，对VLCC船东而言，2014年比2013年更有价值。

根据Gibson最新的油轮周报，全球主要VLCC船东在今年已经订造了31艘VLCC，其中仅有1艘来自中国船东。

其中，DHT控股公司在现代重工订造了6艘新船，加上最近收购Samco的7艘，其船队规模已经达到20艘。Capital Ship Management追加订造了2艘新船，其VLCC船队规模达到6艘；Eastmed 2将其船队规模扩张至8艘；以及Maran Tankers 4增加至28艘，作为船队更新项目的一部分。

Metrostar订单量为6艘，同时还订造了另外2艘新船；而Genmar除了去年订造了1艘外，今年还新增2艘，使其船队规模达到10艘；Navig8在此前8艘订单的基础上，新增6艘订单，新船订单量达到14艘，船队规模达到了17艘。

据Gibson的私募股权投资报告，Wilbur Ross的Transportation Recovery Fund联手Anders Wilhelmsen签订新船订单，各订造2艘新船。

在目前市场上，有经验的VLCC船东均选择在今年订造新船，值得注意的是，最近VLCC新造船价坚挺，为9800万美元，高于2013年上半年的9000万美元。

此外，EURONAV在2014年船队扩张上选择从二手船市场上收购19艘VLCC，目前其VLCC船队仅有6％船龄超过15年，似乎一些船东将现代化环保VLCC船队更新项目当作家常便饭。

预计今年将超过28艘VLCC交付，然后在2015年下降至8艘，而2016年将有48艘VLCC交付。

Gibson补充称，只要中国在VLCC船队更新方面不采取行动，该领域的船队更新真实水平对于别人而言就不那么真实。