油船市场参与者并没有失去油运运价会上升的信心，不过在成品油船市场上鲜有运价上升的迹象。根据马施云国际会计公司(Moore Stephens)最新调查数据显示，许多受访者对于散货船市场和集装箱船市场原本的信心之有所下降，但油船市场的预期仍与上次调查持平。

在受访者中，41%的人士认为未来12个月内油船市场将继续保持运价，该比例是自2011年5月以来所达到的第二高水平。承租人对于市场仍然抱有希望的人士占比例上升了17%，至38%，该水平达到了油船市场之前的预期水平。而船东比例也有所上升，从37%升至41%。此外，经纪人比例上升10%，至58%。

而在地域上，市场上认为油船运价将会上升的人士在北美地区所占比例有所下降，下降了21%至29%。而欧洲地区人士所占比例上升了1%，至42%，亚洲地区保持不变，仍在40%。

与此同时，在散货船市场上对市场保持信心的人士数量下降了6%，至47%。而从地域看，市场上认为散运运价将在未来12个月内上升的人士在亚洲地区所占比例从49%升至55%，但在欧洲地区从55%降至47%，而在北美地区则从50%降至14%。马施云指出，目前散货船市场的特点仍然是需求缓慢增长，船队运力过剩。

而在集装箱船市场，对于未来12个月内市场运价能否上升的问题，31%的人士对此抱有信心，但这一比重下降了3%。除了船东以外，主要的受访者相比3个月前的调查对于市场信心有所下降。这部分人中42%人士为船东，上升了6%，但承租人比例下跌了6%，至40%。船舶管理公司所占比例从35%跌至18%，而船舶经纪人则下跌了16%，达到25%。从地域上看，亚洲地区对于集运市场将有所改善这一观点赞同的人士先从38%降至32%，但在欧洲地区则上升了2%，至34%。

根据马施云国际会计公司(Moore Stephens)统计的调研数据，过去3个月航运业的整体信心指数有所下滑

根据贸易风报道，航运业的平均信心指数已从5月份的6.3分跌至6.1分（评分范围为1至10分）。不过这比上年同期的5.9分仍有小幅上升。其中，租船商在本次调查中的信心增幅尤为显著，从6.1分升至6.7分，创下它在这项调研中的最高记录。

在马施云主管航运的合伙人Richard Greiner表示，航运信心指数在过去3个月内出现微跌，期间恰逢中东及乌克兰的政治局势进一步恶化。航运业是在国际架构经营的行业，因此全球发生的各类事件都不可避免地会对它产生影响。