新款ZF W10000是专为满足海洋工程和拖船市场的需求而设计的，传动比为2.0:1至7.9:1

在日前举行德国汉堡国际海事展(SMM)上，采埃孚船舶推进系统(ZF Marine)隆重推出了两款全新研制的ZF W10000变速器和ZF 3300 PTI变速器。作为全球领先的船舶推进系统技术领导者，采埃孚船舶推进系统推出的ZF W10000工作船变速器将大大增强其ToughGear™系列变速器的市场竞争力。而全新的ZF 3300 PTI变速器，进一步扩充了其现有的混合动力产品组合。

ZF W10000变速器是特别为商用船市场度身设计的产品。采埃孚船舶推进系统商船与快船产品负责人安德烈•克内尔(André Körner)表示：“我们花了相当长的时间去了解市场，而其中最重要的是倾听来自市场的声音、接受反馈，W10000的诞生正是由此产生的直接成果”。

ZF W10000变速器专为满足海工船和拖舵市场的应用需求而设计，与市场同类产品相比，全新紧凑型设计的W10000产品具有更高的功率密度。当其以2,100转/分的转速运行时，额定功率为2610千瓦(3500英制马力)。

作为新一代变速器产品家族中的代表之作，W10000是基于采埃孚标准化的零件共享平台进行研发的——这提升了不同产品系列间部件的通用性，同时提高了零件的可得性。

ZF W10000变速器的传动比为2.0:1至7.9:1，并拥有可逆转、不可逆转和混合动力(PTI)三种不同配置的版本。安德烈•克内尔(André Körner)强调：“这充分体现了我们对市场需求的积极反映：ZF W10000变速器可以满足客户对于更高减速比的需求。”

值得一提的是，该款变速器采用了集成式轴刹功率高达1000千瓦(1340英制马力)的顶置式PTO，并拥有包括ZF Autotroll®在内的诸多选装配件，可满足多样化的应用需求以及船舶的动态定位需求。

适合恶劣工况的ZF ToughGear™传动装置系列

采埃孚船舶推进系统在海事展期间还推出了全新品牌ToughGear™ -W系列的变速器，这一品牌为极具挑战的艰难作业环境而生。安德烈•克内尔(André Körner)表示：“长期以来，采埃孚船舶推进系统为工作船提供变速器。我们清楚了解工作船经常在非常严峻的环境下运行时，常常需要更新船舶的动力装置。但无论环境如何恶劣，采埃孚船舶推进系统的变速器始终坚守岗位，将动力转换为可靠的推力。不断有客户向我们表示，采埃孚船舶推进系统的变速器在恶劣的工况下表现顽强。现在，是时候给予采埃孚船舶推进系统W系列变速器应有的市场认可了。”

这款新型ZF 3300 PTI变速器额定功率高达1940千瓦(2600英制马力)，可以匹配各类型商用船和快船

采埃孚船舶推进系统(ZF Marine)推出的全新ZF 3300 PTI变速器，进一步扩充其现有的混合动力产品组合。这款新型变速器将源于标准柴油发动机或其它能源的动力，通过动力输入装置(PTI)进行驱动。它为各类型高速游艇或商用船使用混合动力提供了完善的解决方案。

ZF 3300 PTI的设计极具灵活性，可广泛适用于多种混合动力船舶推进方案。当其以2450转/分的转速运行时，额定功率高达1940千瓦(2600英制马力)，传动比范围可达3.00至5.00 (包括高达16.25的正齿轮PTI比率)。如同大多数采埃孚船舶推进系统的变速器，ZF 3300 PTI可以在适用功率范围内的匹配任何适用于商用船和快船的推进系统。除此之外，这款变速器拥有大量选装配件，包括桅杆PTO、传动PTO、泵PTO以及拖曳泵。 如同采埃孚船舶推进系统出品的所有船用齿轮箱，它可以基于船舶的要求而取得船检认证 。

采埃孚船舶推进系统的ZF 3000变速器系列自上市以来便备受市场推崇。新款ZF 3300 PTI在延续这一系列优势的同时进行了功能升级。该系列变速器采用的最新升级版离合器切换和接排技术，可在瞬间完成齿轮接合，有效降低自身的实际接合感，提升舒适度，这项技术最先被应用于新近推出的ZF 5000变速器系列。ZF 3300 PTI也同时配备了为船舶持续运作而设计的Autotroll®滑差功能，能支持在船舶入坞、位置保持或动态定位期间，使船舶的螺旋桨转速保持在发动机怠速功率以下。