2009年8月11日,作为一家船级社及国际技术保障和咨询公司，德国劳氏（GL）于7月下旬举行了第十四届中国委员会会议，会上船舶效率再度成为一项首要议题。面对大约60位来自中国主要船厂、航运公司和设计公司的委员会成员，GL展示了包括小型超巴拿马型集装箱船（Baby Post-Panamax）设计在内的多种提高船舶效率的解决方案，以及一种真正使整个流程具有成本效益的先进工具——Friendship Systems公司的软件。

 

    船舶效率正成为海事业的主要问题，高涨的燃料成本和进行中的金融危机更凸显其重要性。GL执行总裁Hermann J. Klein博士在会议上指出，较低的燃耗可降低成本，提高利润，减小对环境的影响。关键是如何降低燃耗，这有许多方法。对集装箱船来说，小型超巴拿马型作为一种新的设计理念正在脱颖而出。

 

    “当前的经济危机让我们有机会重新考虑是否能将最新的市场发展趋势体现在我们的计划和产品之中。现在是开发其它类型集装箱船的时候了。” GL新造船业务部执行副总裁Jan-Olaf Probst说。“小型超巴拿马型的标准载箱量类似于最新的巴拿马型船，但运营成本却大为降低，所需压载水也减少了。如果航速降低，比如降到18节，其优势就会更加明显。”此外，船型和螺旋桨如进行优化则有望带来更多的收益。

 

    优化工作完全可借助于Friendship Systems的工具来完成。这是一家专业的仿真设计咨询公司，2009年加入GL。

 

    GL执行副总裁暨亚太地区总裁Volkmar Wasmansdorff博士在演示报告中说：“Friendship Systems是世界上首家专注于通过建立参数化曲面将建模与仿真紧密耦合而进行功能表面仿真设计的专业公司。该公司的设计软件，以2007年推出的FRIENDSHIP-Framework为代表，能通过船体、螺旋桨、涡轮、泵和其它装置的最佳设计和优化来提高产品的能源效率。”

 

    在另一演示报告中，GL的软件Poseidon为一种新油船设计的优化带来了方便，使其经济效益和安全性都有提高。这也进一步体现了GL在提供海事解决方案方面的业务进展。同样让与会者感兴趣的是GL集团正在增强的协同效应，尤其是与Noble Denton合并之后。随着GL的海事服务、工业服务和Noble Denton的技术保障和咨询服务形成协同效应，GL已大大扩展了近海工程方面的能力，目前其服务范围涵盖了整个石油和天然气价值链的上、中、下游环节。