10月9日，马士基集团正式对外证实，该公司与地中海航运公司(MSC.)的长期船舶共用协议在获得美国联邦海事委员会(US Federal Maritime Commission)的批准后将按计划执行。

美国是协议双方必须获得正式批准的最后一个管辖区。因此，双方如今可按计划执行协议。

该协议正在其他几个管辖区的海事监管部门进行正式备案，协议双方将继续与有关部门密切合作。

预计双方将于2015年1月按协议启动业务。

知情人士说，美国联邦海事委员会周四早间批准了马士基航运和地中海航运的结盟申请，该联盟的运量将占全球最繁忙海上贸易航线总运量的三分之一左右。以运力计算，这两家公司是全球规模最大的集装箱运输公司。

该联盟名为“2M”。马士基航运公司是丹麦综合企业A.P. Moller-Marsk A/S旗下子公司，地中海航运公司总部位于瑞士。

这名知情人士说，四名FMC委员投了赞成票，一名投了反对票。

2M联盟定于明年初开始运营。

马士基和地中海航运公司曾表示，他们只需获得FMC的批准，并且他们只需向中国和欧洲的监管机构提交运营计划。今年7月份，中国政府否决了范围更广的P3结盟计划，因为担心这一结盟将冲击中国航运企业在全球最繁忙的亚欧贸易航线的业务。P3包括2M的两家结盟公司以及法国达飞海运集团(CMA CGM SA)。

达飞海运集团转而与中海集运以及阿拉伯联合航运组建自己的Ocean Three联盟，这一结盟也需获得美国方面的批准。

2M联盟将控制亚欧贸易航线35%的市场份额，其货运量将分别占跨太平洋和跨大西洋航线货运量的15%和37%。