“虽然因为台风让邮轮十分颠簸，但是能够坐着邮轮到达舟山真的很开心，这次航运一定会让两岸交流更加密切。”来自台湾，今年已经70岁的吴天池在踏上舟山陆地后，情不自禁的感慨道。2014年10月13日下午，在舟山新辟的福利门航道上，一艘名为“宝瓶星”号(英文名称：SUPERSTARAQUARIUS)的邮轮在引航船的引导下，缓缓靠上舟山群岛国际邮轮港码头。17时，“宝瓶星”号邮轮舷梯缓缓放下，船长及游客陆续下船。码头上彩旗飘扬，锣鼓喧天，舟山群岛国际邮轮港正式开港。

执行舟山群岛国际邮轮港开港首航任务的“宝瓶星”号邮轮于10月12日从台湾基隆港始发，接乘了1000多名台湾游客，是目前浙江省接待单团规模最大的入境团。13日，邮轮抵达舟山停靠国际邮轮港后，台湾游客将在朱家尖、普陀山等景区游玩，并将于14日返回台湾，开启“南海观音慈应宝岛”活动。

“舟山群岛国际邮轮港项目总投资约6.3亿元，目前已建成的10万吨级(兼靠15万吨级)码头。”舟山群岛国际邮轮港公司总经理傅开明告诉记者，国际邮轮港全长356米，宽32米，引桥长188米，可满足15万吨级国际邮轮全潮通航，设计年客运量约50万人次。这不仅是浙江省首个国际邮轮港，还将成为舟山目前唯一的对外开放国际客流口岸。舟山也成为继上海、天津、厦门、三亚后第五个拥有邮轮码头的城市。

据悉，舟山群岛国际邮轮港项目是落实国务院关于浙江舟山群岛新区的发展规划，有效推进“东部地区重要的海上开放门户”建设的一项重要举措，也是在世界邮轮旅游快速发展的大背景下大力推动舟山群岛新区邮轮旅游发展，促进海岛旅游产业升级换代的重要尝试。

自1980年以来，全球邮轮旅游一直以年均8.6%的速度增长，远高于国际旅游业的整体发展水平。亚太地区，尤其是中国邮轮市场有着巨大的发展潜力。业内预计，2020年邮轮市场对我国经济的贡献将达到510亿元，客流总量将达250-350万人，船舶数增至25-35艘(目前为6艘)，需要泊位数约25-35个。

目前，全国已有10多个沿海城市建成、在建或拟建国际邮轮码头(港口)，其中天津、上海、厦门、三亚已建成。在毗邻舟山的上海，目前已经有两个邮轮码头，并拟建第三座邮轮码头。

“虽然舟山毗邻上海，舟山群岛国际邮轮港具有其他港口无可比拟的优势。”傅开明向记者介绍，舟山群岛国际邮轮港地处亚太邮轮黄金区域的前沿，岸线深、离国际航道近，背靠富庶的长三角地区，拥有庞大的潜在客户群，在邮轮港半径15公里内，拥有丰富独特的旅游资源，相比于上海的国际都市化，舟山更倾向休闲旅游。

据了解，舟山群岛国际邮轮港开港首航后，将和世界知名邮轮公司对接，开辟多条国际邮轮航班。与此同时，舟山群岛新区还将依托国际邮轮港，逐步建成以邮轮旅游为主题，集旅游、商务、购物、娱乐休闲为一体的高端邮轮经济综合体，布局包括海事服务、旅游商务、免税商场、对台贸易等多项功能。(完)