据悉，业内专家指出，重吊船市场急需进行合并，企业兼并与收购不仅有利于提高盈利情况，也有利于客户。重吊船市场正在遭受运力过剩的负面影响，而至今为止促进主要公司合作的相关努力却收效甚微。

越来越多的人认为，企业协作能够改善运营成本，从而帮助行业盈利。其中，Hansa Heavy Lift（HHL）首席执行官Roger Iliffe称，合并将是十分有利的，这能够避免运营商使用船舶运输几个月前预定的货物并进行高价的航行。

一些业内人士认为，合并的有利作用在高端市场体现得最为明显，这一市场船舶相对较少。目前，全球仅有22艘重吊船的起重能力在901吨以上，其中仅有10艘拥有DP动态定位系统。高端市场由Jumbo、SAL等重吊船巨头领导，这些公司拥有一系列高规格船舶，工程能力不断加强并已经开始进入海工建造领域。

另一方面，以BBC Chartering和Thorco Shipping为代表的项目运营商正希望通过增加市场份额来提高定价。其中，主要市场参与者也希望进行合并。今年6月，Thorco Shipping董事长Thor Stadil公开表示，计划向银行收购船舶，从而将船队规模扩大50%。

同时，德国公司Briese Group和Harren & Partner也建立了BHS Pool Weser-Ems，Briese Group和Harren & Partner的联营公司BBC Chartering及Combi Lift旗下15艘重吊船在这一联营池内运营，该联营池也对其他船东开放。Briese Group和Harren & Partner称，重吊船公司除了合并之外别无选择。

运力过剩和低运费率一直给重吊船市场盈利情况带来巨大压力。HHL总经理Joerg Roehl表示，去年运费率水平持续低迷，不过，预计2015年运费率水平将有些微复苏。