据悉，马来西亚船厂TAS Offshore已经建造5亿令吉（1.534亿美元）库存船舶，大多海工支援船（OSV）正在建造，手持订单量为3.3亿令吉，该船厂对用于深海作业的高规格OSV市场需求充满信心，对确保公司到2015财年实现盈利充满信心。此外，TAS Offshore认为浅水OSV的需求也比较坚挺。

TAS Offshore的董事总经理Lau Nai Hoh表示，集团将通过专注于新造船和新勘探市场活动，提高其市场份额。

“此外，我们增加建造库存船舶的商业模式进展顺利，并推动集团占据有利的市场地位，能够满足买家要求建造更多OSV和更短交付时间的要求。目前，我们的库存船舶总价值已经达到5亿令吉，”Lau Nai Hoh表示。

TAS Offshore已经开始外包OSV建造，几年前在中国建立了造船基地——Sibu造船厂，当时用于建造较小的拖船、登陆艇和港口拖船等。

Lau Nai Hoh表示，正在建造的OSV包括TAS Offshore和中国商人Chan Baihang合资公司TA Ventures建造的3艘AHTS，总投资为1.22亿令吉，Chan Baihang拥有其中40%份额，TAS Offshore通过控股TA Ventures占据剩余份额。

他表示，尽管油价已经从110美元每桶下降至95美元每桶，这仍然会使石油巨头保持积极性，即使不增加，勘探以及生产的支出仍旧非常强劲。

Lau Nai Hoh表示，“因此，更多现代化自升式钻井平台进入市场将会导致高规格的平台供应船（PSV）和三用工作船（AHTS）的市场需求强劲。我们预计其中一些市场需求来自印度尼西亚，缅甸和马来西亚本身。”