在当下的弱市中，航运央企进行的一系列着眼于未来发展的动作尚需时间检验。除了新造船、大联盟、整合、合作等之外，航运央企在股权买卖、航运电商、海外拓展上均有动作。此外企业重组以及相关人事变动也颇受关注。

股 权

1月3日，中海集运与中海集团物流有限公司达成协议，就前者旗下洋山储运公司100%股权售予后者签订合同。与洋山储运公司于去年9月30日的账面净资产值相比，交易溢价为8977.3万元。1月3日，中海集运与中海集团投资有限公司达成协议，就前者旗下峥锦实业100%股权售予后者签订合同，交易价款为3.73亿元。两次交易共增加中海集运今年利润总额约2.9亿元，大大增加本期收益和现金流。

3月13日，中远太平洋宣布收购亚洲货柜码头40%的实际股权，与和记港口信托及中海码头发展（香港）有限公司（中海码头香港）建立策略性合作伙伴关系，和记港口信托及中海码头香港分别持有40%及20%的实际股权。该项收购交易现金总价为16.48亿港元，亚洲货柜码头拥有及营运香港葵涌8号西码头，该码头与8号东码头即中远—国际货柜码头（香港）有限公司相邻。

中远太平洋认为，此次收购可以使得香港8号东码头与8号西码头构建一个具竞争力的平台，不仅可以提升码头的盈利能力，更可提高中远太平洋在香港的市场份额。中海码头则表示，此次收购是中海码头在香港首个投资的集装箱码头，扩展了中海码头在中国沿海的港口版图。

6月20日和7月30日，中海发展的全资子公司中海油运分别与中化国际（控股）股份有限公司和上海海运（集团）公司（上海海运）签署《产权交易合同》，收购后两者所持有的上海北海船务股份有限公司（北海船务）各20%股权，交易价均为8.3亿元。由此，中海油运获得北海船务40%股权，成为其第一大股东，一方面，可发展内贸原油运输业务的协同效应；另一方面，也可稳固与北海船务第二大股东中海油集团的长期战略合作。此外，收购也妥善解决了与上海海运存在的同业竞争矛盾。

重 组

作为首家退市央企，长航油运从A股舞台谢幕曾引发市场高度关注。6月4日收盘后，*ST长油黯然告别A股主板市场，成为央企退市第一股，8月8日转入全国中小企业股份转让系统进行股份转让。

7月22日，长航油运发布公告称，南京市中级人民法院裁定对长航油运实施破产重整。据悉，债权人天津汇丰能源发展有限公司于7月10日向法院申请对长航油运进行破产重整，而长航油运对债权人提出的破产重整申请无异议。

而长航油运的“难兄难弟”*ST凤凰目前也正处于艰难的重组过程中。

历经波折后，3月21日，*ST凤凰对外公布，武汉市中级人民法院批准企业的重整计划，根据该计划，*ST凤凰确认债权46.99亿元，其中职工债权和税款债权将获全额清偿。而普通债权则将以债权人为单位，20万元以下的债权部分将获全额现金清偿，超过20万元的债权，每100元普通债权将分得约4.6股长航凤凰股票。

9月份，*ST凤凰公开竞价处置部分企业资本公积金转增股票已经完成，筹集到的资金将全部用于进行企业的重整计划。此外，*ST凤凰还公开处置部分船舶，并与证券公司签订《推荐恢复上市、 委托股票转让协议书》，正在为恢复上市做准备。

可以说，中外运长航集团旗下的两家企业正在为企业之前的冒进付出惨痛的代价。痛定思痛，一方面，企业必须通过债务重组完成蜕变；另一方面，依托中外运长航集团开始的整合或许也将谋得生机。

拓 展

1月10日，招商局国际坦桑尼亚巴加莫约港口及临港工业区项目实施协议在坦桑尼亚财政部签署。

9月16日，招商局国际与斯里兰卡政府签署两项协议。招商局国际与中国交通建设股份有限公司（中国交建）以及斯里兰卡港务局，分别代表各方签署斯里兰卡汉班托塔港二期集装箱码头SOT项目（汉港二期项目）关键条款协议。此外，招商局国际与斯里兰卡公路、港口和航运部签署开发斯里兰卡国际航运中心的框架协议。

招商局国际与中国交建旗下的中国港湾工程将设立一家中方合营企业与斯里兰卡港务局成立汉港二期项目公司，中方以现金出资约3.91亿美元，占股64.98%；斯方以土建和设备等实物出资约2.10亿美元，占股35.02%。斯里兰卡政府将在未来与汉港二期项目公司签署详细的SOT协议，赋予项目公司汉港二期项目35年的特许经营权，期满后可以选择延后5年。

招商局国际与斯里兰卡政府签署的合作开发斯里兰卡国际航运中心的框架协议，近期将重点启动两个起步项目的前期工作：一是国际航运中心核心功能区项目，拟占地面积60公顷，发展为国际航运服务的保税仓储、出口加工、转口贸易、电子商务配送、商品展示展销等综合保税物流商贸业务；二是高端航运产业聚集区项目，拟占地面积20公顷，发展聚集国际航运中心相关产业的配套设施。

电 商

互联网改变了世界，也改变了航运业。基于互联网技术的电商业务为航运业带来比以往任何时候都要激烈的全球化竞争，中远集团旗下的泛亚航运在去年推出“泛亚航运电商”，中外运长航集团旗下的中国外运华东有限公司去年推出“海运订舱网”。而今年，航运央企继续加码电商平台。

7月11日，中海集团旗下的中海集运、中海科技与阿里巴巴集团（阿里集团）旗下的阿里巴巴（中国）网络技术有限公司签署合作协议。中海集团和阿里集团将发挥各自的资源优势和行业经验，在跨境物流电商领域开展深入合作，力求为中小微客户提供“低成本、高标准”的特色跨境物流服务。

中海集团选择与阿里集团合作，看重的是后者海量的中小客户规模，如果阿里集团贸易额不断增长，其集装箱生成量将非常可观。若能成功导流则将极大增加中海集团的客户量及盈利能力，而众多中小企业也能借助于阿里集团，获得与中海集团的议价能力。因而，双方的合作最终可以缩短物流行业链条，提升物流效率，降低物流成本，使利润回流中小客户和航运企业，实现双赢乃至多赢。

7月28日，中远集团旗下的中远物流推出“无界”物流电商平台，该平台能够推进海运服务以及包括报关、清关、国内外长短途陆运等在内的延伸服务。目前，该物流电商平台提供的服务覆盖包括大连、天津、青岛、上海、宁波等地在内的全国重要沿海港口和周边延伸地区，以及国外各主要国家及航线。

人 事

4月23日，原招商局集团董事长傅育宁被宣布改任华润集团董事长。7月2日，招商局集团召开干部会议，宣布招商局集团主要负责人调整的决定：李建红任招商局集团董事长，李晓鹏任招商局集团总经理、董事。

翻看李建红的简历，他算是中远系出身。在中远集团工作期间，曾任中远南通船厂厂长，中远工业公司总经理，中远集团总裁助理、总经济师、副总裁，兼任中远投资（新加坡）有限公司董事长、远洋地产控股有限公司董事局主席、中远船务工程集团有限公司董事长、南通中远川崎船舶工程有限公司中方董事长、中国远洋董事、中远太平洋董事、中远国际董事以及中国造船工程学会副理事长、中国船舶工业行业协会副会长等职务。后于2010年8月，担任招商局集团总裁。

而此番空降招商局集团的李晓鹏并无航运业的从业经验，他的背景主要是金融业。历任中国工商银行河南省分行副行长，总行营业部总经理，四川省分行行长，中国华融资产管理公司副总裁，中国工商银行行长助理兼北京市分行行长，中国工商银行副行长，中国工商银行股份有限公司副行长、执行董事。在担任招商局集团总经理的前一任职务是去年5月，任中国投资有限责任公司监事长。

新的领导团队如何带领百年招商励精图治，我们拭目以待。

9月15日，在中外运长航集团网站上的领导介绍页面中，悄然加了一个名字：宋德星。原交通运输部水运局局长宋德星已调任中外运长航集团副董事长。

今年51岁的宋德星长期在交通主管部门工作，历任原交通部水运规划设计院团委书记、工程师，原交通部赴四川讲师团副团长，原交通部水运司集装箱处、国内处副处长、处长，洛阳市人民政府副市长（挂职），原交通部水运研究所副所长，长江三峡通航管理局副局长、局长，原交通部水运司副司长、司长，交通运输部水运局局长（兼任部台办主任）。此番“下海”，直接就是整合艰难的中外运长航集团。不知他的到来是否会带来更多的催化剂。