如果不是亲见，记者是不敢相信的，大别山下的黄冈，这个过去工业底子很薄的地方，现在居然可以为北欧造万吨级的巨型海轮，而且是技术含量很高的沥青专用船。

　　大别山连着长江，黄冈境内的长江岸线被用来造万吨海船，这是近两年才有的事。黄冈南华江北船厂，一字排开的大型龙门吊很是气派。工人们手持焊枪，在烈日下一丝不苟地焊接。庞大的船体在分别焊接成型后，再拼装下水。这里制造的沥青船属特种船，沥青在运输过程中要不断加热，否则凝固了就没法装卸，需要有锅炉把油加热，注入盘管循环，使满舱的沥青加热到250度保持液态，便于抽吸和运输。所以这种船技术比较复杂，造价也高，每艘1.6亿元。

　　厂方告诉我们，订单已经排到2012年。

　　真是今非昔比，黄冈变了，像南华这样的船厂，居然已建起了10多个，造船成了黄冈这个昔日落后的大别山区的支柱工业之一。

　　造船业向有条件的发展中国家转移，这一产业梯度转移的规律现象，现在到了黄冈这里！

　　造船业属于高技术、高资金、高用工、高带动比、高回报的“五高”行业。韩国的起飞，造船业起到过重要作用，大别山的造船业，也昭示这里的光明未来。

　　为承接造船业转移，黄冈一是做好规划，按照深水深用、优岸优用的原则，制定了长江岸线资源利用规划和船舶工业发展规划。二是专班抓，成立了市长刘雪荣任组长的长江岸线开发领导小组。三是大员上阵抓招商，招大商。沿江县市区都是主要领导带队，到沿海和长江下游大中城市及大型船舶制造企业招商。

　　黄冈造船业呈现名副其实的井喷式发展。2007年，全市规模以上造船企业7家，固定资产1.6亿元，造船能力15万载重吨。至今年7月，造船企业达到18家，新增11家，其中新引进7家，引进总投资109.2亿元。造船企业总生产能力达到204.2万载重吨，比2007年增长12.6倍。

　　据省国防科工办船舶处统计，2008年全省新引进的船舶制造企业，除1户落户宜昌外，其余都在黄冈。