据贸易风报道，随着新船订单不断增加，川崎重工再次考虑在旗下中国船厂运营两座干船坞。

大连中远川崎已经在中国逐步建立起高质量船舶建造商的美誉，近期也频频获得新单，因此作为日方母公司的川崎重工考虑启动一项已尘封多年的计划，为大连中远川崎配备两座船坞。

2009年，面对航运市场陷于大萧条的局面，时任川崎重工总裁谷口友一决定暂且搁置经营第二座船坞的计划，并承诺会在2015年重新审议这一方案。

不过，川崎重工现任总裁村山滋却很想推进这一计划。据日本方面的消息称，村山滋曾表示，经营第二船坞的计划没能付诸实施是一种浪费。村山滋称，将根据市场的发展状况，在今年做出明确决定。

大连中远川崎的手持订单现已排满至2016年，不出意外的话，届时它将创下年度最高造船记录。此外，作为中国最具声望的船厂之一，管理层很看好接下来的接单形势。

川崎重工认为，启用第二船坞对于船厂的生产力与效率而言都有提升作用。据了解，大连中远川崎目前的主船坞长700米，宽80米，在中国已经处于前列。

现在主船坞的产能基本已被18艘61000载重吨散货船占满，但大连中远川崎的发展雄心不止于此。该船厂希望能够在VLCC、超大型集装箱船以及气体运输船领域也取得领先地位。事实上，有消息称，大连中远川崎即将从中国远洋获得一份14000TEU集装箱船订单，并已为中远集团承建2艘VLCC。

根据克拉克森统计数据，大连中远川崎目前手持订单数为20艘，合计170万载重吨。

应当说，大连中远川崎提高产能的计划有别于中国实施大规模产业整合的趋势，但同时却与川崎重工在日本以外地区扩大造船业务的目标高度契合。