ME-GI 发动机

 

日前，曼恩柴油机与透平承接了大宇造船海洋工程公司2艘LNG船提供4套MAN B&W 5G70ME-GI双燃料二冲程机合同，这2艘LNG船为挪威BW集团订造。

曼恩柴油机与透平提供的MAN B&W 5G70ME-GI双燃料二冲程机不仅能满足IMO Tier II规范要求，而且能确保满足下一阶段将实施的Tier III规范要求。据MAN介绍，较之Tier I规范要求，Tier III规范要求大幅减少NOx排放，在排放控制区内将减少80% NOx排放。在ME-GI发动机上安装选择性催化还原(SCR)或废弃再循环(EGR)都能实现这个目标。到底使用哪种方法更好取决于诸如在排放控制区航行的距离，作为船舶总使用的百分比，不同的所有制模式和不同的发动机运行剖面。

这2艘2017年底和2018年初交付的173400立方米LNG船将由韩国巨济大宇造船海洋工程公司玉浦船厂建造。此次曼恩柴油机与透平承接的MAN B&W 5G70ME-GI双燃料二冲程机合同为大宇造船海洋工程公司2012年订购ME-GI发动机后第二次订购的ME-GI 发动机。据MAN最近宣布，这2艘LNG船将采用法国工程集团（GTT）的货物围护系统。

虽然现在市场上的其他的二冲程发动机双燃料发动机技术可以在不采用后处理系统的情况下能满足Tier III规范要求，但MAN指出，该公司的ME-GI发动机的高压注气时有助于其保证燃油低速机的许多积极属性。