近日，中国船舶重工集团公司第702研究所自主研发的船用涡流发生器在一艘双桨客滚船上得以成功应用，减振降噪效果显著。据悉，该所的船用涡流发生器专利技术日臻成熟，已在多型船上得到应用。

此次应用702所船用涡流发生器的客滚船为双桨船。该型船由于尾部线型复杂，船尾水流不能沿船体表面直接到达螺旋桨盘面。同时，该双桨客滚船由于改型后桨轴的轴包套线型肥大，收缩段变短，加之螺旋桨负荷增加，梢隙比减小，导致螺旋桨发生严重空化，空泡不稳定程度急剧增加，致使脉动压力也较改型前大幅升高，面临严峻的振动超标问题，无法按期交船的可能性极大。702所根据以往涡流发生器设计及实船测试经验，进行了详细的设计与分析论证，提出4套涡流发生器模型试验方案。通过试验验证，最佳方案可使脉动压力降低27%，与预估结果十分接近，该客滚船也将因此达到入级标准。这宣告该所首个双桨船用涡流发生器成功通过试验验证，也充分表明其船用减振涡流发生器设计及相应试验技术正日趋成熟。目前，该船已进入建造收尾阶段，涡流发生器的实船使用效果，有待试航阶段进一步观察。

据了解，702所自主研发的船用涡流发生器已成功应用在多型振动超标的单桨船上。2008年，一艘大湖型单桨船存在严重的桨船连体涡空泡，导致螺旋桨诱导脉动压力急剧增加，船体振动幅度严重超标。702所针对该船特点设计了涡流发生器，用于实船后，成功消除了桨船连体涡空化现象，大幅降低了船体振动幅度，受到船东及船厂的高度认可。这也成为国内首个涡流发生器成功用于船舶减振的案例。此后702所又为多艘单桨船设计安装涡流发生器，均取得良好的减振效果。