中远集运（Coscon）旗下的集装箱船—“中远名古屋”号在货运途中遭风暴袭击，并因此面临至少6起索赔。

在去年12月的一趟航程中，该船因遭风暴袭击，导致运载的部分集装箱要么翻入水中，要么受到损坏。为此，相关货主已发起至少6起诉讼，索赔总金额达129万美元。

事发时，4500标箱的“中远名古屋”号（造于2008年）在驶径法国比斯开湾（Bay of Biscay）的过程中遇到恶劣天气。据管理当局称，约有79个集装箱因此落入海中。

该船当时跑的是长荣海运（Evergreen Marine）的跨大西洋快线。事发后它不得不掉头前往法国勒阿弗尔（Le Havre），以便在调整加固后重新出发。

相关诉讼由货主或其保险公司发起，索赔对象除中远集运外，还包括关联公司兼该船的注册船东—Jasmine Shipping。此外，航线运营商—台湾长荣海运、韩国韩进海运（Hanjin Shipping）、日本川崎汽船（K Line）及数家无船承运人也被列为被告。

这当中，索赔金额最大的要数纽约保险公司Vigilant Insurance。为弥补货主Overseas Food Trading的损失，该公司针对长荣海运、中远集运以及法国物流公司Seafrigo，发起总额为40.7409万美元的索偿。

不过，Jasmine Shipping已通过来自博锐律师事务所(Blank Rome)的代表律师Richard Singleton，否认其面临的指控。

与此同时，长荣海运也否认对上述损失负有赔偿责任，并通过发起“交叉诉讼”（cross-claim）将责任推给Seafrigo。只是后者也不“示弱”，同样已对长荣与中远集运发起“交叉诉讼”。

第二起诉请由宠物用品供应公司United Pet Group以及汽车零部件制造商Allison Transmission Holdings共同发起，索赔总额为28万美元。它们的代表律师—来自希瑞锦律所（Hill Rivkins）的John Eric Olson于今年9月拉开诉讼战的序幕，并将长荣海运列为被告。

根据律所Casey & Barnett提交的法律文件，北美保赔公司Indemnity Insurance Co则针对一批受损的农产品打包机，提出19.0415万美元的赔偿要求。这批货物由货主交给韩进与康捷国际物流公司（Expeditors International）承运，并拟从不来梅（Bremerhaven）运往诺福克（Norfolk）。

此外，上述律所还代表安盛保险公司（Axa Insurance）以及转向系统制造商ThyssenKrupp Presta，要求包括川崎在内的被告方赔偿22.5万美元。不过这起官司后来被撤回。

AGCS海事保险公司则通过律所Nicoletti Hornig & Sweeney，将长荣、中远集运以及Seafrigo等一齐告上法庭，并要求赔偿14.5143万美元。

最近一起官司由芝加哥的Hartford Fire Insurance发起，所涉货物属一家欧洲高档食品进口商Carl Brandt所有。后者当初雇用韩进从德国进口这2550箱饼干。现保险公司已通过纽约律所Badiak & Will，提出4.3344万美元的索赔。

资料显示，“中远名古屋”号挂巴拿马旗，入级美国船级社（ABS），并投保于标准船东互保协会(Standard Club)。