9月份以来，鑫亚船舶修造有限公司迎来了今年的生产最高峰，公司6座码头、4座船坞全线开工。高峰时期，在厂单船数量逾20艘。记者了解到，生产高峰的背后是近期公司重大战略调整的作用。

6月23日，舟山市鑫亚船舶修造有限公司与舟山亚泰船舶修造工程有限公司正式签署经营生产战略合作协议，双方在工程合作、人才交流、技术共享等领域开展持续的深入合作。鑫亚—亚泰强强联手，宣告了目前国内船舶修理领域中最大的民营合作体正式形成。合作体致力于优势互补，在船舶修造业低迷的市场中，抱团取暖、共克时艰。

“此次战略合作是一次双赢的合作，双方发挥各自在业务领域的优势，从经营、生产、工程、技术、人才、管理等多领域进行深度交流和资源共享。”舟山市鑫亚船舶修造有限公司总经理夏松康坦言，促成此次战略合作的决定性因素是双方在软硬件方面的优势互补性。“亚泰具有硬件优势，该公司船坞坞容大，同时拥有完善的修船设施和配套设备。而我们鑫亚有文化、体制、人力资源、地理等优势，两者相互弥补整合以后，形成一个有规模、有团队、有管理的综合体。”

舟山鑫亚船舶修造有限公司成立于2002年8月，公司现拥有20万吨级、6万吨级干船坞各一座，20万吨级、15万吨级码头各一座，8万吨级舾装码头2座以及附属配套设施，拥有海岸线近1600米。舟山亚泰船舶修造工程有限公司成立于2008年，于2012年4月投产营运。公司主要从事各类船舶修理、改装和海洋工程平台修理维护。

随着战略综合体的形成，双方目前共拥有海岸线3000余米，舾装码头6座，30万吨级、15万吨级干船坞各一座及完备的设施设备，总占地面积近80万平方米，可承修世界现有各类船型，不仅能够为双方的生产能力提供更强大的硬件支持，同时也将增强双方市场拓展、科学管理、技术力量、服务品质等软实力。

鑫亚—亚泰合作体形成三个月以来，双方合作渐入佳境，生产规模的扩大为产能的提升创造了有利条件。“到目前为止，我们今年的订单已经基本排满，今年预计产值能达到6亿元，比去年增长20%。”夏松康给记者算了一笔账，按照以往的生产规模，鑫亚一年能修造船舶180艘，亚泰一年的修造船数量能达到130艘。按照目前的订单量预计，合作体形成后可以多增加100条，一年的修船量可以达到380条左右，确保每天有一条船的进出港。

“鑫亚—亚泰这种合作模式对我们舟山、浙江乃至长江流域船舶修造企业的整合是一个很好的开端也是破冰之举。”夏松康称，希望通过这次鑫亚—亚泰的创新合作模式，为其他船舶修造企业提供一个新的资源整合方式，进一步提升船舶修造行业的整体竞争力，推动船舶修造行业提质增效。