据悉，马来西亚海工船建造商Nam Cheong近日公布了其大批量生产的新一代节能海工船设计。这一新船型被命名为NCA80E，是Nam Cheong自行设计的三用工作船（AHTS），长64.8米，系柱拉力80吨。

Nam Cheong首席执行官Leong Seng Kiat称，这种设计是为了迎合客户不断提高的燃料效率要求而开发的。他表示，Nam Cheong一直在低规格、廉价海工船市场上处于领先地位，但公司也需要向客户提供更注重性能的海工船。

Leong指出，NCA80E型AHTS能够满足客户对低成本、中规格设计的要求，这一设计使用了大规模应用的技术以及造船方法，从而提供节约燃料并且价格与目前市场日租金水平相一致的AHTS。

Leong并未给出NCA80E型设计具体的节能数据，他表示节能效率具体取决于船舶的运营方式。在动态定位或备用状态下，船舶能够节约大量燃料成本；不过，在航行时船舶能够节约的燃料成本较少。

Nam Cheong获得了12+8艘NCA80E型AHTS建造意向书或长期租赁意向书。这些新船由Nam Cheong在马来西亚米里的船厂以及在中国的分包船厂负责建造，预计将于2016年之后陆续交付。

上述意向书总价值约为1.86亿美元。其中，Bumi Armada下单订造4+4艘AHTS，新加坡公司Geooffshore同样计划订造4+4艘新船。挪威公司Vega Offshore签订了2艘AHTS的意向书，而挪威公司Opstad与马来西亚公司Sofield将各订造1艘AHTS。

Leong透露，Nam Cheong的下一个设计项目将是4000载重吨平台供应船（PSV）；如果市场上有足够的需求，Nam Choeng也会建造NCA80E的第二个系列。燃料问题仍然是未来的焦点，Leong称，燃料管理和燃料本身类型将在未来的设计中占据越来越重要的位置。

尽管Nam Cheong正在发展更为先进的船舶设计，但该船厂依然将坚持库存建造的商业模式，产品范围专注于浅水海工船。Leong指出，80%的海上石油产量来自于浅水区域，平均成本仅为每桶20美元，因此，相信浅水海工船需求将持续坚挺。

目前，Nam Cheong是马来西亚最大的OSV建造商，占地区市场份额约7%。去年，Nam Cheong建造完成了24艘船；截至目前，今年该船厂已经出售了25艘船。Nam Cheong计划，到2017年成为全球最大的海工支援船（OSV）建造商。